读要闻 | 长城汽车想收购Jeep,孤注一掷的“SUV帝国梦”能成真吗?

作者: 祁月
通过收购Jeep,长城汽车或许可以从市场份额、技术和品牌效应上实现“弯道超车”,从而有望实现其“全球最大SUV制造商”的梦想。长城这种短期放弃轿车的业务结构,与同行以轿车为重截然相反,这种策略能成功吗?

这两天,长城汽车有意收购菲亚特·克莱斯勒旗下Jeep品牌的消息铺天盖地。

近几年一直寻求合并或者被收购的菲亚特·克莱斯勒,自从本月上周传出有知名中国车商有意接手之后,短短一周内股价大涨16%。

长城汽车是第一批公开表示有兴趣与之进行交易的公司之一。公司将收购意图表达得很明确:“我们的战略目标是希望成为全球最大的SUV制造商。与仅仅依靠自身品牌相比,收购Jeep这种全球性SUV品牌将更快更好地让我们实现目标。”

分析师表示,长城主打的就是SUV越野车,而且这类车型在中国广受追捧,所以,双方要是能达成交易,"会很互补"。也就是说,长城想通过收购海外劲敌Jeep来实现“弯道超车”,以此在吉普市场上扩大份额,特别是在北美市场。

有评论称,若被长城汽车收购,将会是一个大胆的决定,并且会成为迄今为止中资企业最为著名的一次收购案。

据摩根士丹利测算,Jeep品牌比菲亚特·克莱斯勒的价值更高,是该集团所有品牌中最值钱的那一个。若Jeep剥离出售,交易价格可能高达335亿美元。

这就引发出一些分析师对长城汽车是否有实力开启并购的质疑。毕竟,这两家集团体量相差悬殊,长城2016年的营收为折合147.6亿美元,远不及菲亚特·克莱斯勒的1310亿美元。一旦果真启动收购,这将是又一宗“蛇吞象”式的并购案例,但“蛇”的肚皮够不够大还让人怀疑。

更重要的是,如今的市场环境已经与数年前吉利收购沃尔沃时期不同了,全球汽车产业的生态正在重塑,产销规模已经不再是衡量一家汽车生产商是否成功的最佳指标。过去缓慢发展的汽车业现在正快速改变,电动车、自动驾驶、先进安全技术之类的新东西正在决定这个行业的未来。

而在营收和净利双双降低凸显出其依赖单一市场的弊端之时,长城汽车依然重手笔押注SUV车型,这样的商业策略有多大的成功概率?一个不可忽视的现实是:Jeep在北美地区的销售增速正在持续放缓,更何况它还不便宜……

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