大特写|美国高铁计划成画饼 中企如何用铁轨说服“车轮上的国家”?

作者: 吴梦启
美国客运铁路逐渐老化,显示出修建高铁的迫切性。但是面对这个庞大的市场和日渐保守的产业政策,中资企业遭遇挫折后,只能“曲线救国”,以新布局静待时机

曾经的铁路大国,其客运铁路网已经问题频发,唯一一条“高速铁路”目前平均时速只有116公里。

在2009年,曾经有过一个美国高速铁路网建设蓝图。但是8年后,只有一条高铁按照当初设想开工了。

“体制问题”是困扰高铁建设的根本原因,党派政治成了反高铁力量的润滑油。

因为不同的经济利益带来了保守而且顽固的意识形态,也导致了高铁计划大部被搁置。

还有,美国并无生产高铁所需的技术设备,但保护主义色彩浓厚的产业政策却规定高铁必须“买美国货”。

中国中铁国际(美国)无故出局加州高铁,让人感受到了这种反高铁力量和经济保守主义的合力。

幸好,市场上还有一个领域有机可乘,那就是地铁建造……

本文来自华尔街见闻付费栏目《见闻主编精选》,每日五到十篇,覆盖投资精英必读核心资讯。请付费阅读。