碳酸锂企稳、钴价补跌,电池市场一周汇总(10.13-10.19)

来源: 新能源趋势投资
锂电池 电芯市场目前企业与企业之间分化越发明显。数码电池在今年9月份以来一直没有迎来传统旺季,整个市...

锂电池

电芯市场目前企业与企业之间分化越发明显。数码电池在今年9月份以来一直没有迎来传统旺季,整个市场进入饱和期,而动力电池市场虽有好转,但订单多集中在少数几家企业手中,第二梯队往后的企业竞争激烈,同时由于整车厂回款周期长,各电池厂的应收账款普遍都处于高位,现金流紧张。今年以来进口电芯持续涨价,目前三星26FM市场价格涨至12.5元/颗相较去年上涨幅度超过20%。另外值得关注的是,国际电池厂家今年扩产也较为明显,据了解目前松下动力电池月产量已近2GWH,同比去年增长近100%

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正极材料

本周国内三元材料市场价格继续平稳,截止本周五,NCM523动力型三元材料主流价在17.5-18.5万元/吨左右,NCM523容量型三元材料报价在16-16.5万元/吨,811型主流价在23万元/吨左右。由于价格的疲软,加上市场竞争激烈,下半年广东地区移动电源方面对5515型三元材料的需求不断,目前此产品价格不超过16万元/吨,深受青睐。目前进入10月下旬,材料厂家回款情况依旧不容乐观,而一些贸易商手中库存也不少,采购的热情较低,除了数码型销售情况较9月份稍有好转外,动力材料的需求增长并不明显。

本周三元前驱体市场依旧表现温吞,较上周变化不大。不过,相关原材料价格有所下调,主要是受钴价下跌拖累。本周市场三元前驱体523型主流报价在11.3-11.6万/吨,跌幅为0.1万元。硫酸钴价格同样有所下跌,周内报9-9.3万/吨,市场亦有9万以下的成交价格报出,这表明当前下游需求已经有一定的转弱趋势。硫酸镍及硫酸锰价格则保持稳定,分别为2.65-2.85万/吨6600-6900元/吨

钴价方面,本周国内期钴跌幅显着,创下年内新低,电解钴价格自然有所跟跌,目前市场报价在46-48万/吨,跌幅为1万元。四氧化三钴价格本周表现较为坚挺,依旧持稳于34-35万/吨。不过考虑到“银十”旺季即将结束,在后市需求转差的预期下,四氧化三钴价格恐怕难以继续保持稳定。

磷酸铁锂市场行情不错,目前产销量水平已接近去年高位,但价格却仅剩去年7成,主流价5.8-6.3万/吨。由于铁锂主要应用在动力电池上,导致订单也主要集中在CATL和BYD供应链体系上,中小铁锂企业生产情况仍然不理想。

碳酸锂价格整体稳,部分产品有探涨意图。对于大部分厂家来说,目前碳酸锂的价格已触及其生产成本线,压力较大。近段时间部分工业级碳酸锂主动提价,报价至6.5-7万/吨,电池级碳酸锂变化不大,主流价7.8-8.3万/吨。企业表示,三季度以来行业大打价格战,碳酸锂价格跌幅过大,而随着近期下游需求略有好转,且成本压力较大,希望能逐步稳住价格。

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负极材料

近期锂电负极材料市场表现尚可,出货情况稳中有升,价格坚挺。现国内负极材料低端产品主流报2.8-3.5万元/吨,中端产品主流报4.5-6万元/吨,高端产品主流报7-10万元/吨。10月份,国内部分负极材料厂家出货量会有明显的增长,增量主要来自海外市场;国内的宁德时代以及比亚迪扩建产能也在逐步释放中,这让国内主要负极材料生产厂家在其供应体系内的,均出现了明显的增长。价格方面来看,今年负极材料价格将持续坚挺,主要是原料价格的强势力挺负极价格。据鑫椤资讯了解,近期国内针状焦价格再次出现1000-2000元/吨左右的调涨。

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隔膜

隔膜市场变化不大,现湿法基膜1.8-2.1元/平,干法双拉1-1.3元/平。在行业整体产能偏高背景下,二梯队往后厂家开工率都不高,同时回款压力也较大,这种情况短期内都难以缓解。

市场方面,日前,三菱制纸株式会社与北京国能达到技术合作协议,双方此次合作,将通过使用“NanoBase X”无纺布隔膜,开发出具有高容量、优异安全性和高循环寿命的车载锂离子电池。

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电解液

近期电解液市场趋稳,溶剂市场起来的波澜在慢慢消化中,总体来看,溶剂市场紧张氛围得以缓解,但价格却尤为坚挺。这也让电解液价格调涨均落到实处,现国内电解液价格主流报3.6-4.9万元/吨,高端产品价格在7万元/吨左右,低端产品报价在2.3-2.8万元/吨。溶剂价格本周仍高位持稳。现DMC报11000-12000元/吨,DEC报14000-14800元/吨,EC报14500-15500元/吨。六氟磷酸锂价格低位持稳,现主流报9-11万元/吨,部分高报13万元/吨。

总结

临近年底,整个动力电池市场迎来了冲量阶段,而同时,政策面也快要迎来变动期。政策对行业的影响不可谓不大,比如说,相较于2017年,新能源客车和专用车的补贴额基本上打了6折,而新能源乘用车针对高续航里程的车型补贴额甚至更高,这直接导致了今年EV乘用车的单车带电量从去年26KWH增长到37.7KWH。根据往年经验,预计到11月份下旬开始主要动力电池企业就要开始缩减生产消化库存,为2019年新的补贴政策做准备了。

本文来源

ICCSINO

《节后价格整体平稳 电池市场一周汇总(10.07-10.12)》

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