说出来你可能不信,奔驰连 AMG 都要国产特供了

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“这要是我买,除了 AMG 别的标都得给抠了。”

这是一位我确信有购买实力的年轻同事,初次看到国产梅赛德斯-AMG A35L 给出的预见。AMG 要国产了,不,这还不止,国产的 AMG 还要加长。北京奔驰 AMG A35L,是第一款国产的 AMG,也是第一款国产加长的 AMG,更是第一款国产加长特供的 AMG(即所谓“全球首发”)。

AMG 是谁?AMG 曾是奔驰御用改装厂,现归入奔驰旗下成为其高性能子品牌,与宝马 M、奥迪 RS 系列平齐。经过 AMG 操刀的奔驰车,价格相比原版至少翻倍。普通的 C 级轿车卖 30-40 万元,而 AMG 出品的 C63 价值百万。

不过近几年,AMG、M、RS 品牌被奔驰、宝马、奥迪各自下放,陆续出现了性能、价格介于普通版和高性能版之间的版本:奥迪 S 系列、宝马所谓“小 M”(M135i/M340i 等)、奔驰所谓“小 AMG”(C43/E43 等) 。

最初这种挂着羊头卖羊肉的行为,引起了一些各品牌死忠粉丝的抵制(主要是 M 和 AMG)。不过事到如今,面对这种低一级性能版本的存在,大家已经逐渐坦然。

(空间确实很大……)

加长就又是一个“信仰背离”。AMG 并非从无长轴版本,S 级的 AMG 版 S63、S65 在中国历来都是挂着 L 后缀。但很明显 S 级与 A 级车不能同日而语。前者是超过 5 米长的旗舰轿车,相对于加长轴距带来的空间和尊贵感,没有人会对 AMG S63L/65L 的操控表现死死较真。后者则是小钢炮的三厢版,普通 A 级国产加长纯属为市场妥协的无奈之举,而 AMG 性能版本的加长则没有一丝必要性。

与中国特色的加长相生相伴,带着 L 后缀的 A35L 显然只会在中国市场出现,“特供”二字对于中国车市意味着什么,想必不需要解释。

偏偏对于 AMG,国产,又为之添了一把火。因为 AMG 建厂之初,一直标榜着“一人一机”的理念。每一台 AMG 发动机盖板上,都有最终组装这台发动机的德国技师签名,这块印着签名的金属铭牌,也一直是 AMG 车主心中颇具地位的“装腔神器”(无贬义)。而当 C43、E43、CLS53、A35 这一批“小 AMG” 出现,由于它们使用的引擎全面转为奔驰型号(非为 AMG 专门开发),“一人一机”与签名铭牌自然无缘,更别说如今将产地移到中国。

才刚被初步接受的“小 AMG” 车型,同时遭遇到加长、特供、国产三大“背信弃义”之举,北京奔驰 AMG A35L 的突然出现,难免显得吃相有些难看。连代表品牌性能制高点的 AMG 都可以国产加长特供,太像是渴求销量而消费品牌的杀鸡取卵之举。更何况奔驰中国近几年卖到风生水起,如此举动,没必要,真没必要。

其实当不需专属引擎的所谓“小 AMG” 出现,AMG 国产就有了可能性,但偏偏奔驰又为第一个吃螃蟹的 A35 AMG 选择了加长车身。因为在国内,AMG 这种性能车(哪怕只是“小 AMG”)销量不可能成规模,在普通版 A 级并无标准轴距版的情况下,奔驰要想国产 A35,唯一的选择只有“让 AMG 加长”。因为仅为一款 A35 而另开标轴版生产线,增加的成本显然是得不偿失。

问题还是,奔驰究竟有什么必要将这类主要目的是拉高形象、而非现实销量的性能车型,在有如此代价的前提下,仍然选择国产?奥迪 S3 没有国产,宝马 M240i 也没有国产,偏偏奔驰 AMG A35L 国产、并因此加长、再成为特供。

论品牌,它一定会对 AMG 高端纯粹的性能车形象造成负面影响;论销量,即便国产售价低几万元它也不会逆转国内性能车小众的现实。

说回 AMG A35L 本身,它搭载着与国外原版 A35 相同的 306 马力 2.0T 四缸机、7 速双离合变速器与 4MATIC 四驱系统,0-100km/h 时间 4.9s。加速性能其实不必担心,除了因加长增重而比原版慢上一点。

但加长对于操控特性的影响更大。在车身制造成本与加长再调校两项开支之间,奔驰选择了后者。那么奔驰能不能、愿不愿、花没花精力,为仅在中国销售的 A35L 做好特别调校,我们恐怕只能预见到,所有的试驾媒体都不太可能给你一个负面回答。

在北京奔驰 AMG A35L 的 C 柱上,嵌着一块醒目而精细的圆形 AMG 金属 logo,这在 AMG 近几十年历史中还是头一回——这之前的 AMG 车都没有,也没必要有

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Allen

那个标是在致敬X2么 hhh

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