蔚来已与吴兴区签订超50亿元融资框架协议?吴兴区新闻办:风险过大,已停止进一步洽谈

浙江省湖州市吴兴区政府新闻办表示:“洽谈过,无意向性协议。鉴于评估风险过大,已停止进一步洽谈。”

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作者|张超 编辑|罗丽娟

随着资本对互联网造车等概念降温,国内几家“造车新势力”陷入了不同程度的困局。其中,“龙头企业”蔚来汽车也在艰难突围。

10月16日,针对“蔚来汽车正与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资意向”消息,浙江省湖州市吴兴区政府新闻办向全天候科技表示:“洽谈过,无意向性协议。鉴于评估风险过大,已停止进一步洽谈。”

据浙江省湖州市吴兴区政府新闻办相关人士透露,该市在新能源(汽车)方面的洽谈比较多,只是与蔚来汽车有过接触,但并没有(达成)任何实质性内容。“目前掌握到的情况是,吴兴区鉴于风险比较大,已经放弃合作了。”

针对该区具体考虑的风险是什么,上述人士表示不清楚,只说“这是全区上下一致的意见”。

此前,36氪从接近蔚来高层、湖州市政府等多位知情人士处获悉,蔚来在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资合作;与这笔融资配套的是,蔚来将有一个20万台年产能的工厂落户吴兴区。对此,蔚来汽车CEO李斌还向上述媒体回应称,“目前尚无太多信息可以披露,蔚来确实在跟不少地方政府接触。”

随后,有多家媒体跟进报道,并从吴兴区相关部门处了解到,有意向(投资),“区政府层面签了框架协议,但目前尚未正式确定,确定后会统一发布。”

50亿元融资的消息正式陷入“罗生门”,原本这剂注入蔚来汽车的“强心针”瞬间失效。浙江省湖州市吴兴区委宣传部一位负责对外宣传的负责人还向《中国经营报》称:“可能是蔚来汽车主动向外公布的,现在形势不好为了提振市场和投资者信心。”

天眼查信息显示,蔚来汽车成立于2015年5月,并于2018年9月12日登陆美国纽约证券交易所。上市之前,蔚来汽车就完成了6轮总计约145亿元的融资;上市后,该公司又进行了三轮融资,其中最受瞩目的就是与北京亦庄国投签订的框架协议。根据双方签订的协议,北京亦庄国投将对蔚来汽车新的实体“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元,以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

然而这份协议似乎仍然难以缓解蔚来汽车面临的资金压力。据蔚来汽车在2019年二季度财报发布后的电话会中透露,该公司目前亏损200亿元

重压之下,蔚来汽车也在通过“瘦身”、拆分部门等方式寻求转机。

在财报电话会中,李斌表示,为应对整体放缓的市场条件,在企业内执行了全面的效率和成本控制手段,优化资源投入与回报,将进一步在销售服务网络及研发活动中提升效率和精简运作。至第三季度末,目标将全球员工总数从2019年1月的9900人减少到7800人左右;至今年年底,将通过额外的重组和拆分一些非核心业务来进一步达到更有效率的运营。

另据第一财经报道,蔚来正在计划将NIO Power拆分、独立融资,希望摆脱蔚来输血的同时,反哺公司股价。

截至目前,蔚来汽车美股盘前下跌3.23%,报1.5美元。

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