锂价飞涨,下游新能源车扛不住了?

作者: 侯秋芸
上游原材料涨个不停,特斯拉被动提价。

近日锂价再度成为市场焦点。

9月14日澳洲锂矿公司Pilbara进行了今年第二次锂辉石精矿拍卖,拍出了2240美元/千吨的高价,续创历史新高。

工信部副部长在2021世界新能源汽车大会上表示,目前中国新能源车成本依然偏高,电动车关键部件动力电池面临着锂钴镍等矿产资源保障和价格上涨的压力,工信部将与相关部门一起加快统筹,提高动力电池资源保障能力。

锂矿拍出高价可以说是今年锂电产业链涨价浪潮的一个缩影,在原材料价格不断攀升的背景下,下游整车厂确实陷入了成本困局,不得不以提价作为应对。

上周末,特斯拉官方宣布将Model Y Performance高性能版车型价格上调10,000元,调整后的车辆起售价为387,900元。另据官网显示,该车型的交付时间预计为今年四季度。

资料来源:特斯拉官网

这是今年以来特斯拉第二次上调国内Model Y的售价。今年3月,特斯拉宣布将国内在售Model Y的价格上调8000元,长续航版车型由此前的33.99万元上调至34.79万元;Performance 高性能版车型的售价由此前的36.99万元上调为37.79万元。

国产Model 3 也在今年5月和7月分别经历了上涨和下调两次变动。在美国本土,特斯拉Model 3 和Model Y的价格也经历了多次上调。

特斯拉方面给出的调价原因为供应链出现压力以及原材料成本上涨。

今年以来,造车新势力的交付量和销量屡创新高,但在销量捷报频传的同时,最赚钱的却不是主机厂,与此同时“上量降价”的逻辑似乎也遭遇挑战。

原材料价格的过快上涨又会给新能源车产业怎样的变化?

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