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中企豪掷201亿美元购全球9个港口?事实上规模比这更庞大

作者: 吴梦启

从2002年一家中国建筑公司进入巴基斯坦瓜达尔开始港口建设工程以来,印度洋上的中国港口“珍珠链”就一直向着西边延伸。

向北,它延伸到了北冰洋的阿尔汉格尔斯克;向西,它延伸到了比利时的安特卫普。

中国的全球海运能力现在也稳居世界第三,与港口“珍珠链”互相影响和发展。

这种快速的发展和崛起,近年来受到了全球海运市场低迷、运输费用不断下降的考验。

此外,全球海运将逐渐成为若干个大集团之间的竞争。

因此,兼并,重组,海外并购等措施,就成为中国海运和港口基建集团针对未来做出的战略性布局。

成败在此一举。

本文来自华尔街见闻付费栏目《见闻主编精选》,每日五到十篇,覆盖投资精英必读核心资讯。请付费阅读。

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