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大特写 | 无人驾驶是对汽车制造商利好吗?错,是房价利好!

作者: 乐鸣

关于未来无人驾驶最大的受益者是谁,有诸多争论,但“受益人”的范围无非是三大“利益集团”:无人驾驶技术的提供方,如百度、谷歌等;无人驾驶技术载体的提供方,也就是各大汽车生产商;最后是无人驾驶技术的应用方和推广方,如滴滴出行和Uber等。 详见:(大特写 | “纯无人驾驶”呼啸而来 巨头们“三国杀”、消费者“靠边站”

目前看来在这场“三国杀”中汽车生产商处于领先地位:美国通用汽车正在用传统汽车的积累和现金流,来大力推进电动汽车和无人驾驶,并取得了巨大成就。续航能力近400公里的平价电动车雪佛莱Bolt上市一年来,已经秒杀了特斯拉的Model 3,让通用汽车成为传统汽车制造商中的“异类”,股价劲升近30%,市值反超特斯拉;此外其无人驾驶技术被Navigant评为第一位,谷歌的Waymo首次退居次席;至于未来应用通用汽车已经准备好了自家的叫车软件Maven,以期“替代”Uber。

当然,无人驾驶作为正在快速演进中的技术,现在断言鹿死谁手还为时过早。但有一点是可以确定的:无人驾驶创造的第二波效应将远远大于第一波。

正如当年美国高速公路网络建成后,第一波效应是汽车工业的突飞猛进,但第二波效应是生活郊区化及造就了沃尔玛这样的巨头。

无人驾驶的“第二波”在房地产产生的效应,将远大于“三大集团”收益的总和。

本文来自华尔街见闻付费栏目《见闻主编精选》,每日五到十篇,覆盖投资精英必读核心资讯。请付费阅读。

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