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870公里铁路7年寸轨未建 中国高铁遭遇“泰囧”

作者: 吴梦启

早在二十世纪初,英国和法国殖民者们就曾提议,在东南亚修建一个能够沟通整个中南半岛的铁路网,向北可达中国次大陆,向西可达南亚次大陆。

随着殖民主义在全球终结,这些提议没有成功,但是却在整个中南半岛留下了零零碎碎的各种铁路,尽管大多数是运输能力不足的、陈旧的米轨铁路网。

1967年,东南亚国家联盟成立,在其成立的《曼谷宣言》中表示要建立一个互联互通的区域市场,铁路肩负着这个市场的沟通与交流。

中南半岛的努力一直持续至今。上周,泰国政府表示已经批准了中泰铁路合作项目曼谷-呵叻段建设。这段铁路总长约253公里,设计时速为每小时250公里,总投资约为52亿美元。相关信息显示,这段铁路将在今年9月开工,预计4年建成。

这是七年来中泰铁路第三次获得准许将要开工建设。但是这个许可所包含的各种操作性内容并不清晰。

在过去七年中,泰国更换了三届政府。每届政府都雄心勃勃,试图将泰国打造成中南半岛的交通枢纽。中国和日本获得了分别获得了重要的铁路建设合同。

在造价、融资、标准、线路等问题上,新一届政府都会对上一届政府的中泰铁路方案提出质疑。

这一次,中泰铁路的命运会如何呢?

本文来自华尔街见闻付费栏目《见闻主编精选》,每日五到十篇,覆盖投资精英必读核心资讯。请付费阅读。

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