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特斯拉的困境、滴滴联手北汽 “驾驶的未来”会是这样吗?

作者: 乐鸣

在此前全球流动性充裕的情况下,人们对关于未来的故事,接受度更高。

特斯拉作为未来汽车全面电动化的标志性公司,自2013年至2017年短短四年间股价暴涨10倍以上。

如今,美联储自2017年升息缩表,特斯拉发现找可以烧的钱越来越困难了(详见:2019年也许是特斯拉最难过的一道坎),而4年间的梦想狂飙后,在无法低价量产电动车的现实面前,马斯克终于“低下了头”:

不幸的是我们别无选择,只能将全职员工裁员约7%……更高的产量和更好的设计对于特斯拉实现量产35000美元的Model3至关重要,也是公司继续存在下去的唯一道路。

事到如今,特斯拉已经更像是一家以技术渐近和成本效益提升为“主业”的传统汽车制造商。但没有了“未来公司”的光环,其产量与传统汽车上比又不足以支撑其估值。

其实,在特斯拉故事的“最后一章”中仍写有令人炫目的“汽车革命”,但环顾四周却发现特斯拉已经不再“孤独”,从欧洲到日本,从中国到美国,在这一章的“故事”中已经是群雄逐鹿。

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