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新能源汽车政策路径:海外的积分VS中国式考核

作者: 陈子坤

2.3 新能源汽车政策路径:海外的积分VS中国式考核 

加入大师课《新能源汽车投研方法论》 

本期内容

我们之前一直谈到长周期,谈了很多技术核心的问题,现在来谈政策如何影响核心技术的变化。

中国的政策分为几个阶段,第一个阶段是2013—2016年。中国的电动车行业虽然是从2009年开始推广,但真正发展起来是在2014—2016年。当时是普惠式补贴,什么叫普惠式?说白了,就是你来干,就给钱。在这个过程中,很多环节的利润率就非常好。

新能源汽车补贴是中国最后一个针对产业政策的补贴,以后都是以奖代补的形式。就是不会再出现中央政府对任何一个行业的补贴,以后都是中央政府向地方政府提出推广要求,地方政府完成了以后得到奖励。这种方式也能刺激市场发展,好处就是它避免了政府对于这个行业的直接干预,可能从国际贸易规则的角度来讲更有利。

第二个阶段是2017—2019年。进入第二个阶段之后,补贴的方向发生变化了。之前推广了三年,行业大爆发,后来发现全是骗补,全是乱七八糟的车型,老百姓不买账。到2017年,15万以上的车型消费占比才10个点,剩下全是10万以下的小车,这个行业怎么办?......

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