作者 | 曹安浔
随着国内新能源市场日益内卷，作为中国自主品牌出口TOP3，长城汽车显露出更多对海外市场的野心。
4月25日，长城汽车生态出海战略发布会上，长城汽车总裁穆峰提出，长城汽车将推进“生态出海”，聚焦产能在地化、经营本土化、品牌跨文化和供应链安全化的“国际新四化”，推动研、产、供、销、服的全面“出海”。
最终目标是，到2030年，长城汽车实现海外销售超百万辆，高端车型销售占比超1/3。
这对于目前的长城来说，是一个不小的目标。
2023年，长城汽车海外销量首次突破30万辆，也就是说，接下来七年时间里，长城的海外年销量要达到去年的3.33倍以上才能完成目标。
为此，长城汽车以“做中国有根的全球化和海外扎根的本地化”为核心，提出了一系列“出海”思路。
据穆峰介绍，首先，长城汽车要依托七国十地的研发布局，构建全链路开发体系。以用户需求为原点，进行产品策划，实施工程开发，落地真正的本地验证，真正做到服务本地。
此外，长城汽车要重视本地社会责任贡献，布局东盟、拉美等地的工厂要在依托本地量产，提升成本竞争力的同时，为本地市场贡献更多的岗位、税收。
最后，长城计划紧跟互联网发展，加大在抖音的宣传等。
长城汽车副总裁史青科表示，总的来说，长城汽车要做的就是市场在哪里，工厂就在哪里，长城汽车会将专业的经营团队、供应链等生态服务一并建在当地，依托中国市场研产供销的体系和能力，结合国际市场的文化，落地扎根。
长城汽车定下“小目标”的底气在于，长城汽车的“出海”已进入收获期，哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮这五大品牌全部实现“出海”。
财报显示，2023年，长城汽车实现海外销售31.4万辆，同比增长82.37%，创历史新高，高端车型销售占比逐渐提升；国外营收531.14亿元，同比增长101.53%。
目前，长城汽车拥有全球1400万用户，海外销售渠道超1000家。
对于行业而言，长城汽车此番加速“出海”，也不仅有望实现自身的销量突破，提高在新能源赛道的位次，也有助于为中国汽车“出海”蹚出更多新路。
