在退市四年多后，长航油运正式成为A股史上首家重新上市的公司，上市首日，ST长油开盘暴跌35%，开盘仅1分钟被上交所临时停牌，停牌前跌幅收窄到28.3%。
10点01分该股重新开始交易，跌幅继续收窄至21.8%，但在恢复交易3分钟后，再度被临时停牌，这次停牌时间将持续到今日14时57分。
去年底，中国长江航运集团南京油运股份有限公司（长航油运）发布重新上市公告称，将于2019年1月8日在上交所重新上市交易，股票简称为“ST长油”，股票代码为601975。
公告写明，该公司总股数为50.234亿股，本次上市的无限售流通股数量为18.986亿股。重新上市首日，ST长油开盘参考价为4.31元/股，当天不设涨跌幅限制。次一个交易日起，这只股票价格的日涨跌幅限制为5%。
长航油运成立于1993年，主营沿海和国际航线石油运输业务，于1997年6月在上交所上市，并在2014年因连续亏损而退市。
在此之前，因2010年、2011年、2012年的连续三年亏损，该公司股票曾在2013年5月14日被上交所暂停上市。而后，由于2013年继续亏损，这只股票于2014年6月5日从A股退市。身为A股首家退市央企，该公司当时股价为0.83元。
2014年8月6日，长航油运进入股转系统挂牌转让，更名“长油5”后开启破产重整之路，剥离了最大亏损源VLCC船舶（超大型油轮），减少了巨额债务负担。
自2015年开始，前一年还巨亏4.21亿元的长航油运扭亏为盈，2015年、2016年、2017年和2018年上半年分别实现营业收入54.79亿元、57.81亿元、37.29亿元和16.93亿元，归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润6.11亿元、5.29亿元、3.80亿元和1.80亿元。
在前次公告中，长航油运进一步预计，2018年全年净利润能够达到2.94亿元，2019年、2020年和2021年的预测净利润分别为2.25亿元、2.46亿元和2.51亿元。
参照在A股重新上市的基本指标——最近3个会计年度扣非净利润为正且累计超过3000万元来看，长航油运完全符合标准。
去年11月2日，长油5曾发布公告称，上交所通知同意其重新上市。上交所认为，这家公司符合了股本结构、财务指标、持续经营能力等五方面重上市要求。当时上交所还称：
长航油运重新上市，是重新上市制度实施以来的首单实践，对市场具有一定的积极意义，打通了公司上市、退市、重新上市的通道，有利于形成比较明确的制度预期。
从公司实际情况看，公司主业比较突出，在油运行业具有领先地位，退市后没有借壳，主要靠自身努力增强了持续经营能力，这些情况为今后退市公司申请重新上市提供了比较好的示范。
同时，公司受制于前期历史负担和当前航运低谷影响，也还存在一些需要关注的事项，如未分配利润为负、公司盈利有所下行等。
对于这些事项，公司也做出了股份回购、盈利预测等必要安排。我们也已要求公司就此对外予以充分说明，提示市场和投资者充分予以关注。
长航油运从股转系统重新回A，自然也给其他类似的公司带来了一定的想象空间。
截至11月中旬，已有包括长油5在内的13家公司符合重新上市的条件。其中，创智5曾在今年年内向深交所提交重新上市申请；天创5则表示，会与有关方面积极开展重新上市相关工作；另有南洋5于2017年11月发布公告称，公司正与中介机构积极推进重新上市工作。
图源：《证券时报》