曾被期望将给予商业航空旅行革命性变革的超大型喷气式客机A380，终究未能实现其主宰21世纪天空的梦想，遗憾落幕。
空中客车刚刚宣布，由于销售状况不佳，决定停止生产A380超大型客机。2021年将完成所有A380订单交付。
此前A380的第一大客户阿联酋航空（Emirates Airline）削减了该机型订单量。阿联酋航空将订单量从最初的162架减少至123架，同意从2019年到2021年底继续接收14架A380，减少39架；转而订购70架较小型客机，具体为40架A330neo和30架A350远程机型。
空客CEO Tom Enders在声明中称，鉴于阿联酋航空的这一决定，空客已没有大规模的A380积压订单，因此已没有继续生产A380的理由。
Enders还表示，这一决定可能将在接下来三年影响到3000至3500个工作岗位。相关决定影响将在定于今日公布的本财年业绩中得到更多反映。
此前就有消息称，阿联酋航空正在考虑更改空客A380的一些订单。由于阿联酋航空维持订单对延续A380生产至关重要，此消息再度激起市场对A380停产的担忧。
一个时代的落幕
2000年，新改组的空客董事会通过一项决议，计划耗资88亿欧元来建造空客新一代客机，项目名称为A380。
2007年10月15日，新加坡航空接收第一架A380，10月25日完成第一次商业飞行。
此后，A380代替波音的747成为了全球最大的民航客机。A380被誉为“巨无霸飞机”，其标准配置为两层宽敞的舱室，可容纳544人，被设计用于执行8000公里以上的长途航线。
然而，A380推出后并未能在市场站稳脚跟。一方面，A380费用高昂，对大多数航空公司来说，成本回收时间太长；另一方面，A380机身巨大，对机场跑道要求更高。
相比之下，航空公司更加青睐新一代更小、更灵活的喷气式飞机。载客在200人以上的宽体客机，比如空客A350、波音777、787-Max，更加轻便、省油，每个旅客的运送成本也更低。
在A380出现的这个时代中，阿联酋航空和A380可谓是互相成就。一方面，阿航是空客A380的最大订单主，占据了一半之多。另一方面，A380巨大的载客量正好和阿联酋航空的枢纽型发展思路相符，阿航甚至为A380在迪拜机场单独建了一个航站楼，阿航成为世界最大的中转航企之一，迪拜也成为世界第一大国际客流机场。
遗憾的是，除了抓住了阿航这个救星之外，空客A380客机还是未能实现当初的雄心壮志。目前，A380的订单仅勉强跨过了300架的门槛，还不到预期的一半。
（图片来自网络）
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