如果美国真的对欧洲汽车征收25%的关税，那么欧洲汽车巨头大众可能因此遭受巨额损失。
大众汽车CEO Herbert Diess接受英国《金融时报》采访时表示，汽车关税是大众今年最为担心的事情，但这并非单独的问题：“很遗憾，我们不能单独从汽车行业来解决这个问题，这更多的是欧洲和美国之间的关税谈判。”
投行Evercore ISI曾预计，汽车关税将让大众汽车每年损失25亿欧元，相当于其预期盈利的13%。上述媒体援引Diess称，最坏的情形将十分接近这一预估。
不过汽车关税中受伤的并不仅仅是德国，中欧和东欧国家已经深深融入了国际产业链当中。
数据显示，向美国出口汽车最多的15个国家中有8个是欧洲国家，除了德国、意大利、英国和瑞典，斯洛伐克、匈牙利和芬兰也位居其中。
彭博指出，德国的大众汽车就是斯洛伐克最大的私营领域雇主，斯洛伐克生产的途锐SUV、奥迪Q7、保时捷卡宴就是销往美国市场。另外，戴姆勒、大众旗下的奥迪都在匈牙利设有大型工厂；芬兰的Valmet Automotive是戴姆勒的合约制造商。奥地利和捷克也是著名的零部件出口国。
奥地利权威智库维也纳国际经济研究所（WIIW）去年5月的一份报告指出，出口至美国汽车的直接和间接增加值占匈牙利、斯洛伐克、捷克和奥地利GDP的0.5%至0.9%。
图片来源：WIIW
华尔街见闻会员文章《对汽车关税已“麻木” 市场缘何认定其根本只是筹码？》指出，如果说钢铝等关税是常规武器，那么汽车关税就是核弹级的。
虽然单从数字上来说，日德仿佛都“不怕”美国的汽车关税，但汽车关税不同与钢铝——汽车的产业链非常长且涵盖范围广，里面蕴含了众多中小企业供应商和大量就业人员。
所以虽然表面上各国对美汽车出口直接占GDP的比例看起来尚且可控，但真的实施起汽车关税，对各出口国经济的实际打击将会成倍增加。
去年起，特朗普一直威胁要对进口汽车最高征收25%的关税。去年12月，德国大众汽车CEO Herbert Diess、戴姆勒CEO Dieter Zetsche和宝马汽车产品主管Oliver Zipse前往美国与特朗普见面，试图游说。
直到上周日，美国进口汽车关税报告正式递交特朗普。欧盟方面迅速做出反应，威胁用大豆和液化天然气报复。特朗普则在周三放话称，若无法与欧盟达成协议，美国将对欧洲进口汽车收取高额关税，征收汽车关税一事正在政府的考虑之中。
对于可能的汽车关税，德国总理在上周六表示，很多在美国市场出售的德国汽车已经是美国工厂制造，例如宝马最大的工厂不是在总部巴伐利亚，而是在美国南卡罗莱纳州的Spartanburg。
*本文来自华尔街见闻（微信ID：wallstreetcn）。开通华尔街见闻金卡会员，马上领取2019全球市场机会。
