2月26日周二，中信建投证券股份有限公司向证监会北京监管局递交了一份关于京沪高速铁路股份有限公司首次公开发行股票并在主板上市辅导基本情况表。这意味着，由中国铁路总公司控股的京沪高速铁路股份有限公司A股上市工作开启。
中信建投称其辅导目标为：
促进辅导对象建立良好的公司治理，形成独立运营和持续发展的能力，督促公司的董事、监事、高级管理人员、持有5%以上（含5%）股份的股东和实际控制人（或其法定代表人）及其他重要人员全面理解境内发行上市的有关法律法规、境内证券市场规范运作和信息披露的要求，树立进入证券市场的诚信意识、法制意识，具备进入证券市场的基本条件；同时促进辅导机构履行勤勉尽责义务。
据北京市工商局旗下企业信用信息网数据，京沪高铁股东一共有12个。其中，中国铁路投资有限公司为最大股东，平安资产管理有限责任公司和全国社会保障基金理事会分列第二三位。此外，股东还包括沿线省市的交通投资建设公司。
但在企查查等信息查询平台上，中银集团投资公司已经在今年2月14日退出京沪高铁，股东仅有11家。
京沪高铁连接北京和上海两个直辖市。线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设24个车站。设计的最高速度为380km/h，近期最高运营时速350km/h（复兴号）。
京沪高速铁路作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术水平最高的一项工程。其总投资达2209.4亿元人民币，是新中国成立以来资金一次性投放最大的工程。
华尔街见闻曾提到，京沪高铁被成为是中国最赚钱的高铁。虽然京沪高铁公司从未公开其财务数据，但据其股东披露的信息显示，该公司仅运行三年（自2014年）就扭亏为盈，已连续三年实现盈利，也是中国第一条实现盈利的高铁线路。
其中，2016年，京沪高铁运输收入为263.08亿，利润高达95.27亿。2017年京沪高铁运输收入为295.95亿元，利润达到127.16亿元。2014至2017年4年时间内收获利润共计311.7亿元，并于2016年首次实现股利分红，2017年分红力度更大。
这条线路也被业内人士评价为“铁路总公司手里最赚钱、最优质的一个资产”。按照京沪高铁2017年利润127.16亿元，客运量1.8亿人次计算，平均每张票盈利在70元左右。
*本文来自华尔街见闻（微信ID：wallstreetcn）。开通华尔街见闻金卡会员，马上领取2019全球市场机会。
