11年前，塔塔集团可能不会想到，高价收购来的捷豹路虎，逐渐成为承重的负担。
3月1日，彭博援引知情人士的话说，塔塔集团正私下商讨将旗下捷豹路虎公司（Jaguar Land Rover Automotive）的少量股权向外出售，亦或合资，目的是在不出让控制权的基础上，降低运营成本。
知情人士还向彭博透露，塔塔集团正在与多方进行早期的谈判，但谈判可能不会促成任何交易。
华尔街见闻此前提到，捷豹路虎拖累母公司塔塔集团在2018年第三财季创造了印度历史上最大的亏损记录。
而该季财报发布后，塔塔汽车股价又受重创，下挫近30%，创26年来盘中最大跌幅。
2008年，塔塔集团从福特汽车手中以23亿美元的高价收购豪车制造商捷豹路虎公司，促成该集团有史以来最大的收购案。
2018年第三财季，捷豹路虎公司营收80.6亿美元，亏损高达40.6亿美元（约275.53亿元人民币）。
那么问题来了。捷豹路虎公司这十年间到底发生了什么变故？
其实，在塔塔集团收购捷豹路虎公司的前5年，其一直被称为集团“皇冠上的明珠”。特别是在豪车消费量剧增的中国市场，2010-2017年间，捷豹路虎的销量从2.61万辆增长到14.6万辆，翻了4.5倍。
矛盾集中出现在2018年。受困于中国汽车市场的疲软以及在华较弱的经销网络，捷豹路虎的业绩恶化，加之公司本身产品质量造成的召回，以至于销量持续走低。去年6月-11月，其中国销量多次濒临腰斩；从全年看，累计销量不足11.5万辆，同比下滑21.6%。
在原产地英国，捷豹路虎公司受到“英国脱欧”的不确定性影响，今年1月决定裁员10%。世界三大评级机构穆迪、标普和惠誉也都对塔塔集团英国业务的信用评级展望为负。
更让人关注的是，虽然捷豹路虎去年的品牌价值高达62亿美元（Interbrand数据），但是却拿不出10亿美元偿还未来14个月将到期的债券。更不用说“烧钱”发展电动车业务以及开发新车型。
截至3月1日收盘，塔塔集团股价上涨1.47%，每股报180.08卢比（约2.54美元），但距一年前每股约350卢比的价格，已经几近腰斩。
