塔塔集团为捷豹路虎谋生路:出售股权、与别人合资都可能考虑!

作者: 胡琛
2008年,塔塔集团从福特汽车手中以23亿美元的高价收购捷豹路虎,这也是该集团最大的收购案。谁曾想,11年后,捷豹路虎却成为承重的负担。

11年前,塔塔集团可能不会想到,高价收购来的捷豹路虎,逐渐成为承重的负担。

3月1日,彭博援引知情人士的话说,塔塔集团正私下商讨将旗下捷豹路虎公司(Jaguar Land Rover Automotive)的少量股权向外出售,亦或合资,目的是在不出让控制权的基础上,降低运营成本。

知情人士还向彭博透露,塔塔集团正在与多方进行早期的谈判,但谈判可能不会促成任何交易。

华尔街见闻此前提到,捷豹路虎拖累母公司塔塔集团在2018年第三财季创造了印度历史上最大的亏损记录。

而该季财报发布后,塔塔汽车股价又受重创,下挫近30%,创26年来盘中最大跌幅。

2008年,塔塔集团从福特汽车手中以23亿美元的高价收购豪车制造商捷豹路虎公司,促成该集团有史以来最大的收购案。

2018年第三财季,捷豹路虎公司营收80.6亿美元,亏损高达40.6亿美元(约275.53亿元人民币)。

那么问题来了。捷豹路虎公司这十年间到底发生了什么变故?

其实,在塔塔集团收购捷豹路虎公司的前5年,其一直被称为集团“皇冠上的明珠”。特别是在豪车消费量剧增的中国市场,2010-2017年间,捷豹路虎的销量从2.61万辆增长到14.6万辆,翻了4.5倍。

矛盾集中出现在2018年。受困于中国汽车市场的疲软以及在华较弱的经销网络,捷豹路虎的业绩恶化,加之公司本身产品质量造成的召回,以至于销量持续走低。去年6月-11月,其中国销量多次濒临腰斩;从全年看,累计销量不足11.5万辆,同比下滑21.6%。

在原产地英国,捷豹路虎公司受到“英国脱欧”的不确定性影响,今年1月决定裁员10%。世界三大评级机构穆迪、标普和惠誉也都对塔塔集团英国业务的信用评级展望为负。

更让人关注的是,虽然捷豹路虎去年的品牌价值高达62亿美元(Interbrand数据),但是却拿不出10亿美元偿还未来14个月将到期的债券。更不用说“烧钱”发展电动车业务以及开发新车型。

截至3月1日收盘,塔塔集团股价上涨1.47%,每股报180.08卢比(约2.54美元),但距一年前每股约350卢比的价格,已经几近腰斩。

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