在如“多米诺骨牌倒塌般”的多国禁飞之后，波音公司的麻烦还远没有结束。
据新华社报道，印度尼西亚狮子航空公司的董事总经理Daniel Putu透露，该公司正计划终止其与波音公司签订的222架737 MAX 8订单，总价值约220亿美元。
Putu称，目前双方尚未达成协议，但已经同意将狮航订购的四架波音737 MAX飞机的交付时间推迟。这四架飞机原本计划于今年5月份交付使用。
不过彭博社援引“知情人士”表示，狮航已在考虑将订单转向波音的劲敌——法国空中客车公司。
值得注意的是，狮航正是去年10月波音737 MAX客机坠毁的事故当事方。当时，该公司联合创始人Rusdi Kirana就表达了对波音公司的不满，并一度声称要取消和波音的订单。
除了退订单外，还有航空公司已准备向波音索赔。
挪威航空在13日表示，埃航坠机事件之后，公司已停飞所有波音737 MAX 8型号客机，并将要求波音赔偿造成的相关损失。
挪威航空在一封邮件中写道，“我们预计，波音公司将收下这份账单。”
公开资料显示，挪威航空旗下共有163架飞机，其中18架为波音MAX机型的客机。不过该公司也表示将部署更大的波音787型号客机，以取代停飞的737 MAX。
此外，路透社还援引航空业律师Justin Green的话称，波音在美国可能面临遇难者家属的诉讼，美国对空难丧生者的司法赔偿可能高达每人200万至300万美元——具体数额取决于适用的法律。
10日上午，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737 MAX 8客机在埃塞俄比亚德布雷塞特附近失事，机上有157人，包括8名机组人员。这已是该型号飞机5个月以来发生的第二次空难。
在事故发生当日，埃塞俄比亚航空公司就暂停运行所有波音737-8机型客机，复飞时间有待进一步通知。随后中国、印尼、新加坡、澳大利亚、欧盟等地也相继暂停使用波音737 MAX机型，新加坡则禁止该机型入港。
3月13日凌晨，欧洲航空安全局和印度民航部也先后宣布，加入对波音737 MAX系列飞机禁飞的队伍。
另外，波音执行长Dennis Muilenburg虽然一直坚称对737 MAX飞机的安全性有信心。但美国总统特朗普周三也在白宫对记者说：“我们将发布紧急命令停飞737 Max 8和737 Max 9以及与该线相关的飞机的所有航班。”
随后，美国联邦航空管理局（FAA）下令暂时停飞波音737 MAX飞机。
一直以来，737 MAX是波音销售最快的飞机。在2018年，737 MAX系列为波音的商业飞机业务营收贡献了五成以上。同时，波音也将其视作是同空客A320系列竞争的最有利武器。
华尔街见闻文章《深度 | 折翼？ 两起空难可能毁掉波音的梦想》中提到，在波音的长期市场展望中，波音预计，未来二十年，全球将有近4.3万架新飞机的需求，其中将近四分之三都是只有一个过道的窄体机，窄体机的总市场价值将达到3.48万亿美元。737 MAX系列就是波音最看重的窄体机项目。
但接连两起机毁人亡的惨剧，让波音737 MAX在国际范围内遭遇了前所未有的信任危机，同时也重创了波音股价。
3月11日，波音股价一度大跌13%，创下了自“911事件”以来的最大跌幅。截至目前，其股价更是较年内峰值下跌了14.4%。
