在美国停飞后，波音737 Max的交付也随之暂停。
波音发言人Chaz Bickers当地时间周四表示，737 Max将暂时停止向客户交付，不过其生产依然按计划进行。Bickers称：
我们会继续生产737 Max飞机，与此同时，也会评估当前情况，包括对产能带来的影响，将对生产带来何种冲击。
波音表示，将继续保持每个月52架飞机的生产速度。据路透报道，这其中737 Max占多数，不过波音并不公布具体数字，因此737 Max每个月的产量不得而知。
3月10日的波音737 MAX 8坠机事故，导致各国纷纷宣布禁飞737 MAX，但至今为止并没有出现航空公司争相取消737MAX订单的现象，这是一度令不少人费解。
华尔街见闻会员专享稍早文章《特朗普下令停飞波音收涨 历史和现实都发出了抄底信号？》解释称，这是因为订单有个“先来后到”，现在取消订单如果后面再加，至少要等7.5年！
（波音737的订单积压和月出产速度）
那转投空客可以么？事情没那么简单。737对应的替代性空客机型A320 neo的订单积压比波音还厉害，按照现在的交付速度，取消波音737订单转头空客，要再等近10年！所以主动宣布“有意向”取消737订单的航空公司，更多地是在摆出要赔偿的姿态，真的要“跳单”无疑是给自己宣布“死刑”——今后机队和业务不用扩张了，甚至因为飞机陆续退役还要萎缩！
不过这也导致另外一个问题：飞机体型巨大，波音保持正常生产速度但暂停交付，这些庞然大物到底放在哪里？
对此，路透援引业内人士称，波音的计划是用好华盛顿工厂的每一寸空间，与此同时考虑利用King County国际机场的空间来存放库存。此外，波音还可能考虑利用位于华盛顿中心的Grant County国际机场，这里也是波音经常进行试飞的地方。
3月10日，从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的航班，在飞行途中坠毁，机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。失事客机机型为波音737 MAX 8客机，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故后，波音737 MAX 8飞机发生的第二起空难。
随后，多个国家宣布停飞或禁飞波音737 MAX，截至3月12日，至少有来自23个国家和地区的航空公司宣布暂停波音737 MAX 8航班飞行。
3月13日，美国总统特朗普也表示，他发布了行政命令，停飞所有波音737 Max飞机。随后，美国联邦航空管理局（FAA）正式发了暂时停飞波音737 MAX飞机的指令。
在这一系列负面消息冲击下，波音股价近日接连下挫，上周五以来累计跌幅超过10%。
在分析师看来，对于波音来说，最好的结局是737 MAX飞机停飞六周，波音在此期间做好软件更新。Canaccord Genuity分析师Ken Herbert在最新报告中表示：
波音面临的财务风险来自三个方面：软件更新需要的直接成本；交付延期带来的短期风险，以及在造飞机的支付款问题；因航空公司和租赁公司服务受扰，而可能需要向他们支付赔偿。
Herbert指出，对波音来说最好的结果是停飞6-8周。他预计，软件更新需要的成本大概在5亿美元左右。
