就在美国交通部长要求审计FAA授予波音737 MAX适航证的批文后，媒体报道FBI也已经加入了对波音737 MAX认证的刑事调查。
《西雅图时报》周三报道，联邦大陪审团正在调查批准波音飞机的安全认证程序，FBI提供协助。FBI西雅图办公室在位于Renton的波音737制造工厂附近，距离波音和FAA的办公室也不远，这意味着调查速度应该较快。
消息流出后，波音美股盘后一度跌超1%。
本周稍早彭博曾报道，这项由美国司法部刑事部门监督、美国交通部监察长执行，在此次空难发生前已经展开。另据美联社报道，大陪审团在埃塞航空空难发生后一天，即3月11日就发出了传票，要求参与飞机开发的人员提供信息。
不过美国司法部、FBI和美国交通部拒绝就此发表评论，波音方面也拒绝评论此事。
《西雅图时报》指出，针对美国航空业的刑事调查十分少见，这很大程度上是因为长期以来认为，民事执行制度可以更好地促进问题报告而无须担心刑事后果。1998年，美国交通部和FBI根据举报人的指控，向阿拉斯加航空执行刑事搜查令，寻求维修违规的证据；随后调查扩大至包括2000年1月阿拉斯加航空261号班机空难事故。
FAA回应：审核软件更新是优先事项
处在风口浪尖的FAA当日表示，对相关软件安装和培训的持续审查是机构的“优先事项”。
在这份更新中，FAA表示，波音正在制定一个新的服务手册，这将具体说明新飞行控制计算机操作程序软件的安装；波音还制定了与该软件相关的飞行机组培训。
图片来源：FAA
本周一和周二，波音CEO连续两天发声，表示很快会发布软件更新，以及针对737 MAX相关的飞行员培训。
不过据CNBC报道，加拿大和欧洲航空监管部门已经表示，在批准737 MAX机型重新返回天空之前，他们计划自己审核任何737 MAX的软件更新。
美国交通部正式要求审核FAA对波音737 MAX的批文
随着事态的发酵，本周二，美国交通部长赵小兰向交通部总监察长Calvin Scovel发送备忘录，正式提出审计FAA批准波音737 Max一事的要求。
赵小兰在备忘录中表示，正如大家所知，2012年1月波音公司要求对该机型进行修订形式认证，FAA在2017年3月颁发了认证许可。
为了帮助部门决策和公众理解，并协助FAA确保其安全程序有效实施，向检察长办公室提出审计要求，以汇编一份关于波音737 MAX 8认证活动的客观、详实事实历史。
不过《西雅图时报》指出，审计是一项行政工作，与刑事调查是分开的。
上周日，波音总部所在地媒体《西雅图时报》报道称，为帮助波音抵御来自空客的竞争，FAA管理层敦促该机构的安全工程师将安全评估委托给波音，并迅速批准分析结果。这意味着，波音委托给FAA做的737MAX安全认证，其实是自己部分完成的。
*本文来自华尔街见闻（微信ID：wallstreetcn）。开通华尔街见闻金卡会员，马上领取2019全球市场机会。
