4月8日盘后，吉利、比亚迪两家车企双双在港交所公布3月份汽车销售数据。
从季度数据来看，两家公司的销售情况出现较大分化：吉利汽车季度同比下滑5%，而比亚迪则同比上升5%。
其中，吉利汽车季度销量的下滑主要是受到2月份春节期间销售疲软的拖累，而比亚迪季度销量的上升大部分来自于该公司在新能源汽车销量方面的巨大增幅。总体来看，两家公司均在三月份单月取得了不错的销售业绩——吉利汽车同比增3%，比亚迪同比增8.5%。
市场预计中国车市有望在今年下半年扭转去年的冷淡态势，而吉利与比亚迪均为今年机构普遍较为看好的车企。
吉利汽车：销售总体现反弹，多款车型下滑明显
吉利汽车于港交所发布3月汽车销售报告。公告披露，集团2019年第一季度汽车总销量为366,588部，同比减少约5%，并达到集团全年销量目标的24%，完成目标的进度与去年同期持平。今年，吉利汽车目标销量为151万部，较去年下调7万部。
季度销售情况不佳的主要原因在于2月份销量曾出现同比24%的巨大降幅。吉利集团解释称，2月份较低的销量主要是由于今年农历新年假期较早，导致较多工作日处于新年淡季的影响。
3月份单月，吉利汽车总销量为124,643部，同比增长3%，环比增长49%。其中，约93.6%来自中国市场，受中国车市低迷影响，这一占比较今年2月份出现下滑。1-2月，中国市场销量占总销量的比重为95.1%。
分车型来看，新帝豪、博越、远景SUV及领克品牌销量同比小幅上升，而远景、帝豪GS、帝豪GL三款车型销量同比下滑明显。报告披露，吉利新能源和电气化汽车3月份销量为8122部，占总销量比重为6.5%。
除此之外，吉利汽车在公告中称，集团于3月份新推出的首款多用途车型“嘉际”期内销量达3085部。
比亚迪：新能源汽车拉动，月度、季度销量双双上升
根据比亚迪股份在港交所发布的报告，该公司在3月份销售汽车46,825部，较去年同期增加8.5%。与吉利汽车相比更加好的2月销售数据推动了比亚迪令人满意的季度表现——2月销量同比增2.1%，季度销量合计达到117,578部，同比上升5.2%。
其中，新能源汽车销售表现尤为亮眼：2019年一季度同比增幅达到146.89%，乘用车中，纯电动车同比增幅更是达到6倍以上。
与之相对的是比亚迪在燃油车方面销售的全线下滑。其中，轿车季度同比下滑52.2%，SUV同比下滑16%，MPV同比下滑56.4%。燃油车合计销量同比下滑46%。
两家车企业绩亮眼，机构给予乐观评级
今年3月末，吉利汽车与比亚迪股份也已先后发布了2018年财务报告。
吉利汽车在报告中披露，2018年公司营收达到1065.95亿元，为公司史上首度突破千亿大关，同时，净利润也创新高。尽管去年吉利汽车首次未能达到年度销售目标，但市场对其经营业绩的看法仍然较为积极。
本月初，吉利与戴姆勒“官宣”组建合资公司，在全球共同运营Smart品牌，开发纯电动智能汽车。两方面利好消息推动吉利汽车股价接连几个交易日上涨，自财报发布至今，公司股价涨幅已近20%。
此前摩根大通曾发布报告称，考虑到中国内地汽车行业需求及定价疲弱的环境，吉利汽车去年的业绩略超预期，相信其可逐步跑赢国内同业，并将该公司评级由“中性”升至“增持”。国内数家券商也曾于近期上调吉利汽车评级。
比亚迪方面，最新公布的财报显示，公司全年实现营收1301亿元，同比增长22.8%，净利润则同比减少31%，同时也是连续第二年下滑。导致公司盈利能力下降的主要因素是去年新能源汽车补贴政策退坡，以及公司光伏产品利润不佳的拖累。
中金公司在近期发布的报告中分析称，伴随汽车金融环境宽松，以及后续车市逐渐回暖，认为二季度比亚迪有望延续前期的旺销行情，并且，在开放供应链和产品线下沉、市占率提高的推动下，比亚迪有望维持在新能源汽车领域的龙头地位。
根据历史规律，我国乘用车市场上半年的季节性主要表现在1月销售火爆，2月迅速转冷，并于3月份出现反弹。从目前吉利与比亚迪两家车企公布的数据来看，其销售的波动情况基本符合趋势。
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