2025年,北京希望拥有10万辆氢动力汽车

来源: 世界铂金投资协会(WPIC)
随着中国正挑战日本和韩国等国在新兴无碳汽车市场的主导地位,预计在未来5至6年内,中国将拥有10万辆使用清洁能源的氢燃料汽车上路行驶。

本文来源:世界铂金投资协会(WPIC) (ID:WPICChina),华尔街见闻专栏作者

随着中国正挑战日本和韩国等国在新兴无碳汽车市场的主导地位,预计在未来5至6年内,中国将拥有10万辆使用清洁能源的氢燃料汽车上路行驶。

中国的电动汽车数量已经超过其他任何国家,但中国科学院的一位新能源专家告诉新华社,目前的研究和生产重点正在转向氢燃料电池。由于其卓越的能量转换效率和零碳排放的特点,这些电池有望取代化石燃料发动机和可充电电池,成为全球交通运输的动力源。

该计划的蓝图将是中国电动汽车的成功营销:10年前,中国的道路上几乎没有电动汽车,但去年总共有100万辆电动汽车和混合动力汽车出售给了公共和私营部门,超过了世界其他地区销量的总和。

电动汽车使用锂离子电池组,每行驶350-600公里就需要充电。相比之下,当氢气与氧气相互作用时,燃料电池不需要充电就能自己发电。取而代之的是,它们通过氢气罐来储存更多能量,而唯一的副产品是热和水。

北京计划从2019年起,每年在30个城市增加3万辆“清洁能源”汽车,其中大部分是氢动力汽车,最初的重点可能是公共交通。政府在燃料电池技术方面的投资已经超过了120亿美元。

受政府研发和生产补贴的吸引,长城汽车、宇通客车和福田汽车等国内汽车制造商自去年以来纷纷涉足前景看好的氢燃料汽车领域。中国历史最悠久的汽车制造商,总部位于长春市的第一汽车制造有限公司宣布,计划今年将大规模生产其旗舰品牌红旗燃料电池汽车。

在香港商业巨头李嘉诚的支持下,广东省也正在建设一座120亿元人民币(17.7亿美元)的氢燃料汽车工厂。生产将于今年年底开始,预计五年内年产量将达到16万台。

据《中国安全时报》报道,中国的政策制定者还可能提供激励措施,以加快加氢站的建设。目前,中国只有12个正在运作的加氢站。

一些早期版本的氢动力汽车已经上路,如丰田Mirai和本田Clarity,但它们所携带的燃料昂贵、易挥发且容易爆炸。为了克服这些问题,中国科技大学今年表示,他们已经发明了一种新型催化剂,能够防止高度易燃的氢燃料电池过热。

中国科技大学化学与材料科学学院的一个研究小组表示, 这种新型催化剂可以防止电池受到一氧化碳的影响,并允许在制造燃料电池、建造和运行氢气管道和加氢站的成本仍然令人望而却步的时候,制造高纯度的氢气。电池能够适应温度的变化而运作。

随着技术的成熟,老旧的淘汰汽车可能会被转化为氢气。在一项重大突破中,中国研究人员采用甲醇(一种很容易从煤中提炼出来的酒精)来转化为氢气,为汽车提供动力。当甲醇与水接触时会释放出氢气和二氧化碳,中国科学院煤碳化学研究所已经研发出一种方法,通过使用一种可安装在紧凑型汽车上的装置,在常温下实现更快的化学反应。

据新华社和《南华早报》报道,反应室的容积仅有100毫升左右,车辆可以携带两个燃料箱——一个用来装甲醇,另一个小的用来装水。

世界铂金投资协会与英美资源集团联合举办“2019铂金及氢能产业峰会”,本次会议将以“科技金属·打造未来“为主题,为铂金企业和氢能企业搭建一个知识信息交流共享平台,让大众更好的认识铂金未来在氢能产业的应用前景,深度挖掘铂金投资的长期潜力,为促进氢能产业发展贡献力量。

本次会议将于5月24日在上海中国金融信息中心举行,世界铂金投资协会研究总监Trevor Raymond先生将做主题演讲。请扫描下方图中二维码报名参加!

来源:Asia Times | 翻译:世界铂金投资协会

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