机遇大于挑战!年赚11.67亿的招商轮船对2019年持乐观态度

来源: 航运界
招商轮船在完成招商局内部航运板块的整合之后,已然成为“全能型船东”

本文来源:航运界 (ID:shipsh),华尔街见闻专栏作者

航运界网消息,招商轮船(601872)发布2018年财报,期内该公司实现营业收入109.31亿元,较去年同期增长13.78%;归属于上市公司股东的净利润为11.67亿元,较去年同期增长38.15%;归属于上市公司股东的扣非净利润为8.46亿元,较去年同期暴增152.72%。

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另外,该公司还将以现金方式派发股利351,863,534.11元,具体来说按招商轮船2018年底全部已发行股份 6,066,612,657股计算,每股派发现金股利0.058元(含税)现金分红占合并报表口径当期实现的归属母公司股东净利润的30.15%。

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事实上,据航运界网了解,招商轮船在完成招商局内部航运板块的整合之后,已然成为“全能型船东”,该公司控股油轮、散货船队,参股LNG船队,控制三个专业船舶管理公司。同时,也通过上市公司直接控制内贸滚装运输、内外贸兼营的多用途船、国际活畜船等新领域相关实体公司。

招商轮船在公告中表示,据Drewry统计,至2018年底,全球原油运输船队共3.85亿载重吨,同比增长0.2%;其中,VLCC船队2.26亿载重吨,同比增长0.3%。随着市场运费率的下跌,油轮拆解量增多,2018年拆售VLCC超过1200万载重吨,约占年初运力的5%,创出多年新高。但从手持订单看,2019年将是新运力交付的高峰期,计划交付量创出近几年新高(据Clarkson统计,一季度VLCC新船已经交付19艘,拆售仅1艘),具体交付量/实际交付比率则不同的研究机构有不同的判断,部分取决于市场运费率的表现。

从市场表现看,报告期原油运输市场面临10多年来最差的市场环境,2018年,原油运输市场短期供求严重失衡的状况持续,运费率跌至10年新低,尽管四季度旺季反弹如期而至且幅度超过预期,但全年中东/东向航线日均净收益只有18,783美元/天(Clarkson数据),远低于行业盈亏平衡点,国际油轮运输企业普遍严重亏损。

从船队数量来看,招商轮船截至本报告期共拥有船舶161艘,2,863万载重吨,平均船龄5.7年。其中VLCC和VLOC船队规模位居世界第一。其中,LNG船队依托国家“一带一路”战略,积极拓展新的稳定收益项目,深度参与亚马尔项目,十分受到业界关注。

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另外值得一提的是,招商轮船旗下公司运营的全球首艘风帆VLCC和全球首艘智能VLOC相继交付,可以说该公司已取得智能船舶、智慧航运阶段性成果。招商轮船计划继续加大投入和研发力度,推动数字化、智能化,在科技创新道路上不断探索,积聚发展的新势能。

原标题《机遇大于挑战!年赚11.67亿的招商轮船对2019年持乐观态度丨航运界》

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