欧洲车市寒冬仍在继续！
4月17日周三，欧洲汽车制造商联合协会（European Automobile Manufacturers Association）公布数据显示，在欧盟注册的乘用车数量同比下跌3.9%，至1722442辆，为连续第七个月下滑。
欧洲排名靠前的几大市场乘用车注册量全线下滑，主要市场中意大利同比降幅最大，达到9.6%；西班牙以4.3%紧随其后，英法两国分别下降3.4%和2.3%，德国微降0.5%。
分品牌看，日产当月乘用车注册量同比惨跌，跌幅接近30%；本田汽车业跌超20%。福特跌超15%，戴姆勒跌13.3%，大众微跌1.1%。三菱注册量则是同比上涨超过15%。
纵观一季度，欧盟市场对新车的需求同比下跌3.3%，达到4032881辆。除德国新车注册量微升0.2%、同比几乎持平以外，几大主要市场的表现均差于去年一季度——西班牙、意大利同比跌幅分别达到6.9%和6.5%。
彭博社引述安永的一份报告指出，“鉴于经济环境更为低迷、英国退欧辩论无休无止以及相关的政治风险，欧洲车市的新车登记情况料不会出现改善”。
彭博智库分析师Michael Dean此前还认为，欧洲汽车需求周期已经见顶。
在欧洲去年9月份出台新的强制性排放检测规则之前，欧洲汽车销量一度猛增。因汽车制造商赶在新规生效之前处理不符合规定的汽车，包括大幅打折等。自从新规实施实施之后，汽车销量就开始下滑。
与此同时，欧元区经济增速在去年四季度续创四年新低，意大利陷入技术性衰退，德国四季度经济也陷入停滞。3月的PMI数据也显示，制造业的疲软让欧元区经济再次失去了动力。
反观中国车市，在经历了10个月的市场萎缩之后，汽车销量似乎看到了回升的希望。
中汽协最新数据显示，3月乘用车产销分别实现209万辆和201.9万辆，同比分别下降5%和6.9%，降幅仍大于汽车总体，但较此前几月的降幅明显收窄。
此外，乘用车产销环比分别增长83.3%和65.6%，从销售情况来看，今年3月中国车市销售的反弹力度与去年相比有所增强。
*本文来自华尔街见闻（微信ID：wallstreetcn）。开通华尔街见闻金卡会员，马上领取2019全球市场机会。
