本文来源：autocarweekly (ID:autocarweekly)，华尔街见闻专栏作者
文｜江小花
酷酷的国外著名调查网站the top tens做过一次关于人与人交往的情感调查，主题是：和什么人的面对面交流最让你感到期待。
有超过29万人，选择的是“觉得可以聊到一起的陌生人”，占总投票人数的65%。最少人选择的是“老板”，只有不到100人。果断在此官宣，以后谁再叫我老板，亲密指数直接降至拉黑级！
而我清楚的记得，在2018年的吴晓波年终秀中，知识分子许知远用意图振聋发聩，但从来没有成功的许氏无中气语调问过所有人：我们还有跟陌生人交谈的兴趣吗？
当我们终于发现，我们泥足深陷的移动社交网络，已经用短短几年时间，就把按照《人类简史》中所说的人们积累了数十万年的面对面顺畅交流能力摧毁太半的时候，沟通成了一种需要介质才能愉快进行的奢侈品。
人们很快找到了很多介质，手机是其中最无法或缺又最令人着恼的，比如iPhone，它轻易解决了孤独，但代价是奴役。除此之外，很多介质则是让人愉快的。比如宗教，比如慈善，比如跑马或者徒步穿越。
这些让人愉快的介质有着共同的特点，他们都能让人在获得个体价值感与自信心的同时，形成一个有共同生活观的话语圈。一个平时很少言寡语的人，如果是一个跑马发烧友，在跑友聚会的时候，通常也会变得健谈而积极。
陌生人之间，也能因为共同跑马而获得一种心里暗示，能跑完42公里的人，跟我是一路人。常人之间初见的试探、矜持和自我保护的深沟高垒，没什么必要。
而没有了这些介质，即便很相熟的人，说话之间，经常也是各自装逼的鸡同鸭讲，要么是绝不丢面儿的自我保护哲学，多数套路乏味也低效的紧。
在华为做的一个情感广告片里，调查方让三个通讯录里面有数千好友的人，逐个选出他们可以敞开心扉说任何话的朋友。结果三个朋友遍天下的人，挑来选去，每人分别只选出了两三个人。而当其中一个拨通了一个电话，对方对他鼓起勇气的激动“表白”回报以带着隔阂的敷衍时，他当场泪崩，失态的挂断了电话。
多年的朋友，如果生活现状各异，生活态度不同，那或许在有事的时候还能两肋插刀，但是要像当初相濡以沫之时那般坦荡交谈，却是不能。
在所有这些介质之中，有一个特殊的存在，叫做Jeep。
这是一个汽车品牌，长期被称为最有情怀的汽车品牌。我倒是觉得这个表述不能尽其意味。因为这种情怀，以及卓尔不群的内外设计，Jeep一直被理所当然的误解为个人英雄主义在和平年代的载体。
驾驶一辆强悍的牧马人，只身独创无人之境，到达让人叹为观止的地方，仿佛便是这个品牌的最高光时刻。Jeep车主也就成了一群令人羡慕，但特立独行的人。
其实不是。
诞生于战场的Jeep品牌，专业、极致的性能和坚固程度自然是Jeep车的基本要求，而救助与自我救赎、信任与团队协作、个人成就与集体荣誉，这才是Jeep精神的基础基因。也是这个品牌，之所以区别于众多彻头彻尾的商业汽车品牌，而具有鲜明生活观的根本。
咱们来说一个最让我感动的小故事。
银川有一个车主叫老高。一开始被Jeep特立独行的外形吸引，买了一台牧马人。第一次出去越野，就在新 疆的沙漠里陷车，进退不得，回来以后却因此成了彻头彻尾的Jeep爱好者。他不仅自己开了一家以展示Jeep文化为主题的4S店，并且带了18个人历时60天，愣是动手挖出了一条难绝东半球的“rubicon trail”。到如今为止，除了他自己开着他的那台牧马人得以登顶之外，只有三辆车走完了这条道，都是来自国外的改装“钢管车”。众多驾车来一试身手的英雄，都没法走完这段不长的路。
很多人对Jeep的喜爱，都始自它的四驱能力，就好像很多人跑马拉松一样，我能跑完十公里，我能跑完20公里、30公里、42.195公里，我能在两小时三十分钟内跑完，马拉松不断给一个普通人强烈的自我认可。我并不相信长跑分泌的多巴胺，是这项枯燥运动的快乐之源，一直在刷新PB带来的信心才是。
Jeep的四驱性能，让人同样一次次惊喜，我居然能驾车到这里，居然能过这条河，能过这座山……如周杰伦在《青花瓷》中唱到，去到我去不了的地方，这是件很让人上瘾的事儿。
但多数人真正明白Jeep的真义，则是感受了其强大的全路况之后。
还是老高，他有一个得了抑郁症的画家朋友，医生警告，朋友可能随时有自杀的危险，但没有什么有效的药物可以治疗，最好是通过刺激疗法。
大家都一筹莫展的时候，老高灵光一现，他拉着朋友上了他的Jeep，完成了他在自己修的越野道上最有意义的一次登顶。当车骄傲的停在终点的时候，画家吓得飞也似的松开安全带，逃离了车子，自己徒步连滚带爬逃离了现场，而抑郁症竟立刻痊愈了。美和险，仅一线之隔；生与死，就一念之差。在看不到黑夜的边界，Jeep让他重新审视生活、看待生命。
这段真实的故事被拍成了纪录片，我的美女同事非非叶看完之后发现自己已经泪流满面。同样的泪水挂在老高这位铁汉脸上。
老高奇迹般的完成了对朋友顽疾的救治，也看到了如宗教经典中所说的光，这是自我救赎之光，也是Jeep的主力车型自由光之名的精神家园。
Jeep有一句广告语，曰“每个人心中都有一辆Jeep”，老高才真正明白了他心中的这辆Jeep到底是什么。这也是Jeep车主之间能迅速的信任、融合、无防备交流的原因，大家都是心中有一辆Jeep的人。
这是一个特别的例子，对于更多车主，也就是Jeeper而言，这台车给他们带来的圈子和愉悦感，是更直接的吸引。在几乎所有汽车品牌车主中，Jeeper的社群是最活跃、最紧密的一群，这也成为Jeep强大产品力之外最宝贵的财富。
不管是牧马人、大切，还是更适合城市生活的自由侠、自由光和指南者，一个新的Jeeper总能，并总愿意快速的投入Jeep圈子，各类活动参与度极高，而且通常都是全家参与。这也是Jeep总能轻易的着急一个万人车主大会的原因。和更多Jeeper在一起的生活，成为他们主要的快乐来源。
我的朋友小冬是一位自由侠车主，他跟我说过一句“名言”：在他买Jeep之前，哄女朋友的真谛是没有什么是一个包包搞不定的，如今变成了没有什么是参加一次Jeep活动搞不定的。出发的路上就嗨了，一队Jeep车，要是看见对面开来一台兄弟车，几个人瞎聊猜对方是什么人就能聊一路。你可曾见过其他车主对“撞”车这事儿有如此兴味？
资深的指南者车主马姐是一位忙碌的公关人，她说如今其实开车出去撒疯了玩儿的时间比刚买车那会儿少得太多了，不过要是生活中、工作中遇到点事儿啊，有些不平之气感觉hold不住了呀，那叫上几个Jeeper一起出去走一趟，那绝对什么事儿都能给你平了。
在北美的Jeeper中一直流行着一种礼节，当两辆Jeep迎面驶过时，司机会相互竖起手指致敬，象征着Jeeper之间的那份共同的归属感。这被称作“Jeep Wave”。Jeep Wave为全球千万车主打造的Jeep品牌体验平台正式登陆中国，它让更多的中国Jeep车主不光是买了一台车，更是加入到一个联结全球1000万“Jeeper”的社交圈子。
很多人问，Jeeper到底是什么？
我觉得它更像是惺惺相惜的朋友。
一群懂得生活的人，知道自己什么时候可以停下来，从都市中抽离出来，从忙碌中抽离出来，去体验更多未知和美好，体验那些在都市中、职场上已变得陌生而疏离的人与人之间最纯粹的关系——无条件的爱与支持，比如困难中依然存在的鼓励，来自陌生人的帮助，这些无不给了人坚持下去的理由和勇气。
就在正在举行的2019上海车展上，Jeep品牌为他们全球的1000万Jeeper拍了一支大电影。我看了影片，感觉这不光是给Jeeper们的私人定制，更是对还没有成为Jeeper的人们对这个情怀品牌认知的一次纠偏。
影片中有“听得懂每一个汽车零件说话”的秒哥，带领40多位伙伴们花一个月的时间挺进西藏，过程中一路规劝孩子们进校读书；有拥有“1000个”朋友的木兰，将保护母亲河的行动进行到了第三次，在不同路况的水源地，勘察并报告水源保护。
那群“懂生活，更懂SUV”的Jeeper们，和Jeep在一起的生活就如电影般精彩。
Jeeper选择Jeep产品的理由是什么？片子里说：“我爱它不仅仅懂得如何成为一辆强大到骨子里的SUV，更懂得陪伴我去拥有生命中独一无二的经历，去实现对生活的爱和向往。”
理性与感性交织，技术和温度兼具，这是Jeep。如今的它亦在不断的进化中，变得更高效、更智能、更有温度，更贴近生活。
这种内在驱动力首先源自Jeep不断迭代进化的4X4 SUV 智能科技体系，保证了它在SUV领域的专业进阶却永不停止。
如今，它又在新能源市场上，推出了全球首款量产插电混合动力SUV——全新Jeep指挥官插电混动版。它搭载与全新Jeep牧马人同款的超强芯脏GME-T4 2.0T，承袭获得美国环境保护署满分评级的混动技术，以1.6L/百公里综合油耗，70km纯电续航里程，以及超900km的综合续航里程，为消费者的生活提供了更多选择与可能性。
1.3T加持的全新指南者同样更懂生活，它更好开、更省油，也更好看了。1.3T的动力系统是一台“会呼吸的发动机”，最大输出127kW/270N·m，相较同级车更大牌量的1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气，动力更强，油耗却更低。
与生俱来的专业和情怀，的确没有人比它更有说服力。
在我们身边，越来越多的人的生活和Jeep交织在了一起， 全球已经有超过1000万人选择与Jeep一起为这部车主大电影写下了开篇。
一位Jeeper和我说：Jeep是唯一将普通驾驶感受转化成非凡人生的车。
而在我看来，Jeep不光是硬起身板担当起每个时代和每个人生活中的价值，它还是一个维系情感纽带的符号和象征，它用「互助、坚守」的Jeep精神，告诉越来越多的Jeeper：You'll never alone。