超级生态“进车”,从车展看腾讯车联“进化论”

来源: 新智驾
腾讯在汽车领域全面提速,与17家头部车企展开合作。

本文来源:新智驾 (ID:AI-Drive),华尔街见闻专栏作者

腾讯在汽车领域全面提速,与17家头部车企展开合作。

今年的上海车展上,除了呈现设计制造、动力等关键领域进展之外,汽车与互联网、人工智能、信息通信等技术的融合创新成为另一大亮点。以BAT为代表的互联网公司全面渗透到车展,在很多展台和新车展示中都能看到互联网公司参与的身影。

此前相对低调的腾讯在汽车领域全面提速,搭载腾讯车联TAI汽车智能系统的新车在长安、广汽、东风等多个展台上亮相,与17家头部车企展开合作。

同时,腾讯车联还提出将向“生态车联网”进化,引入内容、服务、轻应用等腾讯优质生态资源进车,主打以用户兴趣为中心、基于场景的、云端轻量级的个性化服务推荐,揭示了一条颇具腾讯特色的“上车”之路。

撬动17家车企,腾讯“上车”之路加速

2017年11月,腾讯车联推出AI in Car解决方案,开启了向车联网领域渗透的步伐。一年后,该解决方案升级为全新的腾讯车联TAI汽车智能系统。

经过不到两年的发展,腾讯车联目前已经与宝马、奔驰、奥迪、广汽、长安、一汽、吉利、东风、菲亚特克莱斯勒、现代等17家车企建立了合作关系,45款合作车型在落地,汽车“朋友圈”已经颇具规模。

本届车展上,腾讯车联与长安、广汽、东风柳汽等车企合作的多款热门新车亮相。广汽新能源全新发布的豪华智能超跑SUV—— Aion LX、广汽传祺全新一代GA6、长安CS75 PLUS、东风风行T5L等全新发布新车搭载了腾讯车联TAI汽车智能系统的解决方案。腾讯车联与造车新势力的合作也在不断展开,在本次车展上首发亮相的增程式智能电动车—理想ONE即将在交付用户时搭载腾讯车联TAI汽车智能系统。

在汽车云合作方面,广汽菲克Jeep此次车展全新发布的Jeep指挥官混动版、Jeep指南者等车型,搭载腾讯车联助力打造的新一代领先的智能网联云平台。在吉利展台亮相的GKUI 19系统上,展示了腾讯车联与亿咖通的部分合作成果。腾讯与伟世通共同开发的智能一体化驾驶座舱也亮相上海车展。

同时,由腾讯、长安合资建设的梧桐车联发布了全新的TINNOVE汽车智能系统。该系统深度整合了腾讯车联的基础能力和核心生态资源,开创性地提供基于场景的个性化服务推荐,构建完整的智能出行场景服务解决方案。

TINNOVE汽车智能系统目前已支持洗车、加油、保养、违章查询、小游戏、美食推荐等40余种精细化场景的服务,将率先搭载在长安全新发布的SUV车型CS75 PLUS上。据透露,梧桐车联将打造面向行业的开放平台,未来会引入更多车企加入。

腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾曾表示,腾讯愿作车企转型背后的“数字化助手”。并不是要到各行各业的跑道上去争冠军,而是为行业输出自己的优势和能力,帮助合作伙伴成为各自跑道上的冠军。

定位为“助手”,为车企灵活提供“连接器”和“工具箱”,在最大程度上降低了合作伙伴的使用门槛,使腾讯车联业务汽车“朋友圈”迅速铺开。

向生态车联网进化,

以智能场景驱动“服务找人”

腾讯车联副总裁钟学丹表示,腾讯车联不仅努力扩大汽车“朋友圈”、推出更多融合创新产品,还将推动行业向“生态车联网”进化。在驾驶场景下,用户很难在车上主动发现和操作服务,同时也影响驾驶安全。

腾讯希望通过AI和大数据能力,将腾讯对用户兴趣需求的理解、对场景和空间的理解,与车紧密结合在一起,主动为用户发现和推送服务。

腾讯车联引入了三大腾讯系优质互联网生态进车:兴趣内容生态、车主服务生态、以及轻应用生态,通过统一的、强大的账号体系以及AI+云能力,实现用户兴趣需求、车端场景数据和生态服务的智能匹配。

  • 首先,腾讯车联集合了游戏、音乐、电台、社交等腾讯最具优势的海量内容资源,并结合用户兴趣点、用户出行场景,实现海量内容资源的个性化推送,形成以用户兴趣为核心的海量内容生态。

  • 其次,整合了腾讯系及第三方的车主服务、生活服务、社交服务、出行服务等丰富的服务,并通过统一账户体系的打通,实现手机、音箱、车机等多端互联,构成车上、车下融合的服务生态。

  • 第三,腾讯车联引入百万轻应用快速上车,这些车载轻应用可以通过云端更新,“主动唤醒”无需下载和安装,构建更轻量化的应用生态。

腾讯车联希望以场景化的“自动唤醒”驱动“服务找人”。

  • 例如,当你的车快没油了,在行驶到加油站附近区域时,你的车会主动推送这个加油站的车载轻应用,你可以通过全语音交互的形式,实现从加油到支付的服务闭环。

  • 再比如,用户在车机上发起导航到某网红餐厅的需求,汽车会根据抵达目的地的时间预测,以及目前餐厅排位等号情况,在合适的时间主动提醒用户:是否通过车载轻应用在线取号,让你在抵达时,刚好就排上号。

打通数据孤岛,

为车企提供全链条“工具箱”

腾讯定位为“数字化助手”在汽车行业的布局并不只是帮助车企做一个车机系统,而是希望帮助车企打通数据孤岛,打造数字化中台,构建自身的TSP数字化能力,形成一个涵盖制造-销售-出行-售后全链条、高效的数据闭环。

例如,腾讯整合腾讯海量用户和平台优势,推出了“腾讯汽车智慧4S经销解决方案”,帮助车企打通“人-车-店”闭环,更高效地卖车及运营用户。依托微信公众号、企业微信、移动支付、小程序、广告、云等七种工具,覆盖从精准引流、小程序预约试驾、到店接待、成交到售后维修、线上CRM、社区分享等各个环节,打通“台前”和“幕后”,助力汽车经销商构建数字化智慧零售新生态。同时,腾讯和广汽集团合资成立了共享出行公司,腾讯将提供出行服务解决方案,探索智慧化共享出行新模式。

在自动驾驶领域,提供完整的自动驾驶技术解决方案,开放高精度地图、模拟仿真、数据云服务三大核心技术平台。同时,腾讯还成立了未来网络实验室,正在探索5G在出行场景的技术创新和应用实践,开展了车路协同的商用实验,推动基于边缘计算的车联网V2X架构建立,并积极参与到5G国际标准制定中。

从今年上海车展可以看到,“开门造车”正在成为现实。腾讯利用C2B、生态、技术等多方面优势,为车企灵活整合不同方案,以“数字化助手”的方式向汽车产业渗透,强调给予合作主导权。这种灵活、开放的方式,或许能促成车企与互联网的跨界合作进一步铺开。

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