Uber对亚马逊的对标，终于得到了分析师的积极评价，也让这家即将上市的公司获得了来自华尔街的第一个“买入”评级。
给出买入评级的是Wedbush Securities的分析师Ygal Arounian。这名分析师在研报中提到，Uber为食品外卖、货运和自动驾驶汽车提供机会的平台，正在“捕捉完全变现的潜力”。“说它只是一个汽车共享平台，会低估了整个公司的在未来数年内，成为改变游戏规则的消费者分布生态系统的DNA。”
Uber计划在5月9日进行IPO定价，5月10日正式在纽交所开市交易。
根据Uber向美国证监会递交的材料，其IPO定价在44至50美元之间，发行1.8亿股股票。彭博报道称，Uber计划筹集90亿美元的资金。
Uber通常被用来和已经上市的北美网约车公司Lyft对比。Lyft在3月29日挂牌上市，上市次日即大跌20%。这一暴跌直接影响了Uber的IPO前景，而这又反过来再度施压Lyft股价。截至5月1日周三收盘，Lyft股价报58.75美元，已经较上市发行价72美元跌超18%。
但Uber和Lyft在经营方向上有明显区别。Uber此前在招股书中坦承了盈利困难，“预计在可见的未来运营支出会显著增加，可能不会实现盈利”。不过，该公司进军了多项业务，包括外卖、共享电动单车和自动驾驶，并大力推动国际化，将自身定位为全球运输平台而非烧钱中介。
这一定位大有对标亚马逊的意味。亚马逊是华尔街“亏损中成功”的著名案例，该公司在1997年上市后亏损长达20年，但庞大的前期支出没有白费，亚马逊最终成为了影响力显著的电商平台。
不过也有分析观点认为，Uber和亚马逊根本不能相提并论。CNBC援引纽约大学斯特恩商学院金融教授Aswath Damodaran观点称，类比亚马逊已经成为了“每一个亏损企业获得高定价的辩护理由”，而亚马逊和其他公司之间最大的区别在于，亚马逊从一开始就明确表示，公司聚焦营收和现金流的提高，并强调有意把利润重新投入到长期增长中。
D.A. Davidson的分析师Tom White对Uber的态度就更为谨慎。他对Uber给出了中性评级和53美元的目标价，认为Uber的收入增长与“不确定”的利润路径和利润率萎缩的风险相互抵消。
*本文来自华尔街见闻（微信ID：wallstreetcn），编辑陶旖洁。开通华尔街见闻金卡会员，马上领取2019全球市场机会。
