“股神”巴菲特认为，并不担心特斯拉公司进军汽车保险领域会对自家公司构成威胁。他更担心的是最大竞争对手Progressive公司，而非其他车险企业。
在伯克希尔·哈撒韦第54届股东大会上，有投资者问及是否担心特斯拉进军车辆保险业务，巴菲特表达了他淡定的态度，称特斯拉可能会因冒险进入保险业务而陷入困境：
这（做汽车保险生意）可不容易。汽车企业冒险进入保险行业的成功概率大概和保险公司挺进汽车行业差不多。
在两周前的财报电话会上，特斯拉掌门人马斯克表示，公司正在设计一款保险产品，希望一个月之后推向市场。他还说，由于用户数据更多，官方车险在定价方面会比传统车险企业更有优势。
此前，特斯拉与第三方保险公司美国利宝保险公司合作，推出了专门面向美国特斯拉车主的保险服务。
截至目前，Model S至少是北美市场上保险费用最高的电动车之一。2017年，保险巨头AAA以特斯拉电动汽车索赔率高，且赔偿成本也更高为由在部分市场提高了特斯拉汽车的保险费用。
特斯拉未来若推出自家官方车险，意味着将与巴菲特的伯克希尔车险业务一同竞争。伯克希尔1996年收购的GEICO是全美排名靠前的车险公司，是著名的直销保险公司，在美国汽车市场根深叶茂。GEICO等保险公司的业务在伯克希尔占到了三分之一。巴菲特在本次股东大会上说，GEICO的价值已经超过了500亿美元。
市场普遍认为，自动驾驶技术将来可能会大幅降低事故发生率，而且个人买车会越来越少，而汽车服务提供商购买的汽车会增多，因此，汽车保险行业的商业模式或许也会随之被颠覆。
咨询公司埃森哲(Accenture)曾预计，在2026年，随着大量自动驾驶汽车进入市场，个人车险金额会大幅度减少，汽车保险行业将会损失250亿美元，对应的市场规模约为2000亿美元。
在2017年的伯克希尔股东大会上，巴菲特曾说：“如果自动驾驶技术能够让世界更安全，我觉得这是好事。但对保险公司而言可能不是一件太好的事。”
不过，在今年的伯克希尔股东大会上，巴菲特看起来并没有太过担心：
我愿意与任何一家进入汽车保险领域的公司进行对赌。但我觉得汽车公司在这方面不会影响到我们的保险业务。我对Progressive公司的担忧会更多。而且现在新车保险的毛利率大概是6%左右，已经没有太多盈利空间了。
自动驾驶汽车公司可能会是我们的竞争对手，但不会完全摧毁整个汽车经销商的业务，因为他们会更好地照顾客户。他们不是颠覆性的威胁，不过确实会形成威胁。
*本文来自华尔街见闻（微信ID：wallstreetcn）。开通华尔街见闻金卡会员，马上领取2019全球市场机会。
