建机场，建发电厂，建高速公路……欢迎来到印尼的大基建时代。
据彭博16日报道，印尼正在起草资金规模高达5957万亿本币（约合4120亿美元）的国家振兴计划，试图未来5年时间把国家的基础设施建设推到新的高度。
报道进一步指出，此次雄心勃勃的国家振兴计划，将60%的资金投入交通设施的建设，17%的资金投入能源建设，10%的资金投入农业灌溉，8%的资金投入信息通讯建设，剩余5%的资金则用于供水系统与卫生设施的建设。
要致富先修路
未来的印尼就要走这条路。
印尼总统佐科在上个月宣布连任后，又宣布了一项大事——迁都，为了换取发展空间而从现在的首都雅加达搬出。
而搬出雅加达所在的爪哇岛，就意味着需要建设更多的高速公路及交通设施来保障新首都的正常运转。这也是为什么国家振兴计划中60%以上的资金投入了交通建设。
除了修路，印尼还要修机场，一修就修25个，此外还要翻新165个。
这背后的原因在于：印尼的国土分布在太平洋1.7万多个岛屿上，要实现互联互通，要促进各地的经济发展，修建跨岛公路的同时，还要建立小型机场以及水上飞机机场，以便把巴布亚等偏远地区的国土和人口与中心城市连接起来。
印尼的航空业发展近年来也有目共睹。在过去5年时间里，印尼的航空旅客增长了60%以上。其中，国内旅客增长近70%，2018年全年旅客发送量达到9410万人次。
能负担起这千万亿国家振兴计划吗？
此次5957万亿本币的国家振兴计划，有40%的资金由印尼政府承担，25%的资金由国有企业承担，而其余的部分则向私营企业募集。
据印尼本国媒体报道，5957万亿本币的支出将相当于印尼2020至2024年GDP总量的5.7%。
2018年，印尼的GDP总量超过1万亿美元，达到了10427亿美元，位居东南亚第一，全年实际增速为5.2%。根据印尼政府的预计，2020至2024年间，受到国家正新计划的拉动，GDP增长有望上升到5.4%至6%。
值得一提的是，印尼政府不得不为自己雄心勃勃的国家振兴计划对外举债。而印尼的赤字在去年已经扩大至四年来的最高水平。
华尔街会员专享文章此前写道，冲击世界第四大经济体的印尼，可以说是传统新兴国家发展的典型，制造、消费、外资一个不缺。
印尼的国内消费阶级仍然在不断扩大。根据麦肯锡预测到2025年，新兴市场可以消费全球三分之二的制造业产品（汽车、地产、机械业将领跑）。而到2030年，新兴国家将占全球消费总量的一半以上。
但过度依赖外资并不是一个好的兆头。基础外债总额数量庞大，甚至还需要依赖更多的外债来维持市场稳定的新兴市场如土耳其、阿根廷等自去年开始就频频出现问题，迟迟难以复苏。
*本文来自华尔街见闻（微信ID：wallstreetcn）。开通华尔街见闻金卡会员，马上领取2019全球市场机会。
