恒指午后继续走弱收于1月以来新低,科技、汽车板块受重挫

作者: 高姝睿
截至收盘,恒指报27250.07点,创今年1月以来新低,盘中跌幅最大至1.9%。

跟随全球股市下行趋势,5月23日周四,港股恒生指数低开低走,收盘价创今年1月份以来新低。

开盘恒指报27505.53点,跌幅0.7%,随后跌幅继续扩大,午后盘中跌幅最大时达1.9%。

临近尾盘恒指稍有回升,截至收盘报27250.07点,跌幅1.65%;国企指数跌2%,红筹指数跌1.18%。

资金流向方面,截至港股收盘,港股通(沪)420亿港元额度剩余413.43亿港元;港股通(深)420亿港元额度剩余421.93亿港元。

今日港股市场上科技股集体飘绿,截至收盘,华为概念股中,舜宇光学跌幅扩大至7.68%,瑞声科技跌6.36%,股价双双跌至今年1月以来的新低;丘钛科技跌8.47%,富智康集团跌8%。

半导体厂商华虹半导体收跌2.91%,中芯国际跌2.98%;网络及信息安全概念板块中,神州控股跌7.55%,中兴通讯跌5.73%,金山软件跌3.72%。

航空公司板块跌幅居前,中国国航跌2.89%,南航、东航双双跌逾3.8%。消息面上,东航为首家向波音提出索赔的国内航空公司,随后,国航、南航、厦门航空纷纷就737MAX长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失索赔。

港股汽车板块今日普跌。吉利汽车以4.25%的跌幅领跌板块。比亚迪股份录得跌幅3.24%,长城汽车、广汽集团分别下跌3.16%、2.61%。板块中北京汽车为早盘唯一上涨个股,但开盘后股价跳水直至翻绿,截至收盘,北汽录得2.2%跌幅。

消息面上,北京时间昨日晚间,戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche在年度股东大会上表示,欢迎吉利做股东。预计这不会与戴姆勒和北汽集团合资企业的经营产生冲突。

此外,花旗集团22日发布研究报告称,中国汽车销售下滑尚未见底,在港上市的中资汽车板块估值仍过于乐观,若对应的刺激政策未能及时推出,2019年中资汽车股市盈率有可能下滑。

腾讯控股今日连续第六个交易日低开,午后继续下挫,截至收盘报326.0港元,跌幅3.83%。自5月15日公布业绩以来累跌45港元,跌幅达12%,市值蒸发逾4000亿港元。

其他明星个股中,小米收跌2.97%,美图公司收跌1.53%,美团点评收跌5.75%。今日港股盘后,美团点评公布的一季度财报显示,该公司当季收入为191.73亿元,高于市场预期近10亿元,上一季度为198.03亿元。同时,一季度经营亏损13.03亿元,经调整亏损净额10亿元。

曾于21日暴涨108%的“仙股”中国稀土较上一个交易日收盘价小幅回升,截至收盘报0.6港元,涨幅7.14%。

据中国证券报援引私募人士称,中国稀土前日的暴涨有炒作嫌疑,目的在于在市场情绪催化下拉动A股对应板块上涨,往后随着市场继续调整以及情绪降温,该只个股并不具备继续上涨的支撑,稀土板块也难以出现年初时券商板块的一路高歌猛进。

*本文来自华尔街见闻(微信ID:wallstreetcn)。开通华尔街见闻金卡会员,马上领取2019全球市场机会。

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