菲亚特克莱斯勒今日表示，撤销合并法国雷诺的提议。该公司表示，法国并不存在合并的政治条件。在美上市菲亚特克莱斯勒美股盘后跌3%。
今日早些时候，法国雷诺董事会关于与菲亚特克莱斯勒合并的会议结束，但并未就潜在合并协议作出决定。
法国政府此前表示，除非日产汽车能继续维持与雷诺的长期同盟关系，不然其不会支持本次合并。在法国政府要求雷诺推迟就合并进行投票后，菲亚特撤回了合并的提议。
此前，两家车企在探索合并的可能，以削减成本并整合资源。
周一5月27日，菲亚特-克莱斯勒提议与法国车企雷诺合并，持股比例为50对50，不会因合并而关厂，新公司将在纽约、巴黎和米兰上市。雷诺回应称，将会在随后召开的内部会议上评估菲亚特的合并提议。
法新社此前指出，如果克莱斯勒与雷诺达成合作计划，意味着它们将以1560万辆的年销量，超越德国大众集团成为全球第一大汽车销售联盟。此次合作也可能令两家车企在未来全面合并，从而创造出世界第三大汽车制造商。
不过，目前看来，这一计划受到了一些阻碍。媒体报道称，法国政府寻求推迟就菲亚特与雷诺潜在的合并交易做决定，因其需要征求日产汽车和日本政府的意见。
华尔街见闻会员专享文章《百年一遇汽车业变革：巨头抱团，但能取暖吗？》此前就提到，雷诺和菲亚特的合并之路可能未必那么顺利：
菲亚特克莱斯勒与雷诺的合并过程将非常曲折，且存在治理风险，显然任何一方都不甘心成为“被收购”的那一个，好在目前两家公司市值相当，至少从账面上能实现平等合并。
但从以往的历史来看，所谓的平等合并，即平衡治理结构很少能成功。法国政府是雷诺最大股东，持有15%股份以及更大的投票份额，对于这笔潜在的交易，意大利政府也想进来“蹚浑水”。这也意味着新联盟在面临裁员减支时，政治压力将变得尤其大，能否达到节省开支的目的需要谨慎看待。
*本文来自华尔街见闻（微信ID：wallstreetcn）。开通华尔街见闻金卡会员，马上领取2019全球市场机会。
