市场期待已久的“两船合并”正式拉开序幕。
7月1日晚间，中国重工、中国海防、久之洋、中国动力、中国应急、中船防务、中船科技、中国船舶等8家上市公司均发布公告，中船集团正与中国船舶重工集团有限公司筹划战略性重组。
受此消息影响，今日A股开盘，中国应急、久之洋、中国船舶一字涨停，中国重工、中国海防大涨。而南北船合并板块亦是大幅跑赢大盘。
实际上，两船资产整合酝酿已久，早在2014年就有相关消息传出，但中途却几经波折。不过近年来，南北船集团资本运作已是频繁，旗下各上市公司也定位相对清晰。
其中，北船拥有28家科研院所、5家上市公司，包括中国重工（船舶总装）、中国动力（动力）、中国海防（海洋信息化与电子）、中国应急（应急装备）、久之洋（光电装备）。南船则拥有10家科研院所、3家上市公司，包括中国船舶（船舶总装）、中船防务（动力）、中船科技（高科技平台）
（南北船合并详细标的，图片来源：选股宝）
另外选股宝文章指出，今年二季度以来，南北船体系资本运作的节奏明显加快。一方面，南船通过资产置换和重组的方式重整了旗下两个上市公司的资产，将船用动力业务归集到中船防务，同时把造船资产归集到中国船舶；另一方面，北船体系内，中国重工将青岛轨道注入上市公司，吸纳新的优质资产，同时通过破产清算，出清旗下不良资产。
在国盛军工看来，当前南北船合并时点既是顺应产业发展必然趋势，亦是“天时地利人和”。尤其是两大集团产品类别重叠度较高，但各有优势和短板，合并后将有利于内部优势互补、减少无效重复竞争、提升效率，统筹发挥产业协同效应。此外，当前全球造船业仍然处于产能过剩的低迷期，日韩大型造船厂都已相继联盟或整合，“南北船合并”也将成为提升中国船舶业全球综合竞争力的必要手段。
招商军工更是认为，南北船的战略重组是今年国企改革的重要事件，有利于船舶行业的结构调整，淘汰低端落后与过剩产能，同时优化国有资本布局，减少无效竞争，提升船舶业的国际竞争力。此外，本次重组也可以为其他的行业提供有益借鉴：
“3月23日，国防军工上市公司座谈会在京召开。工信部、国资委和国防科工局等部门在会上表示，将支持军工企业提高质量、充分发挥上市公司平台作用、推动军工资产证券化等。近期证监会拟修改资产重组管理办法，或进一步加速军工行业资产重组。”