最新公布的美国主流车企二季度销量数据显示，由于今年上半年新车售价较高、车贷利率也走扬，美国新车销量同比下滑，或将自2014年以来首次跌破年化1700万辆整数大关。
美国最大的传统车企通用汽车称，二季度新车销量同比下滑1.5%，至74.6659万辆；一季度该公司的美国汽车销量曾同比下跌7%，令上半年的美国销量同比下滑4.2%，至141.2499万辆。
美国第三大传统车企菲亚特-克莱斯勒称，6月单月的销量涨2%至20.6083万辆，好于市场预期的下滑2.1%，但今年上半年的整体销量同比下滑2%，至109.6110万辆。从今年10月起，菲亚特也将与通用汽车和福特一样，将月度销量报告改为季度报告。
美国第二大车企福特汽车将于本周三（7月3日）发布季度销量报告，今年一季度销量曾同比下滑1.6%。此外，丰田、本田和日产等日系车三巨头6月和上半年的在美汽车销量均下滑，其中日产（Nissan）销量回落幅度最大，6月和半年度销量均同比下跌超8%。
业内分析预期，美国6月的年化汽车销量或为1680万辆，低于5月的1740万辆和去年同期的1730万辆。今年上半年，美国新车销量很可能同比下滑1.8%，更高的售价将压制需求。报道指出，上半年的颓势将延续，今年美国新车年化销量或不足1700万辆，是五年以来首次。
美国在线汽车信息供应商Edmunds的数据显示，6月美国平均汽车贷款利率为6.03%，高于去年同期的5.85%。另一个美国权威汽车机构Kelley Blue Book的统计显示，目前美国新车平均价格较去年同期上涨了3.1%，接近同时期记录最高。
分析普遍认为，借贷成本增加和交易价格攀升，预计2019年美国汽车行业的销售会降温。研究机构Cox Automotive的分析师Michelle Krebs称，美国汽车销售已经进入从峰值回落的趋势。通用汽车首席经济学家Elaine Buckberg更是直言，预计只有美联储降息才能有助于下半年的新车需求。
据美国权威汽车评级机构JD Power估计，新车价格过高将吸引消费者进入二手车交易市场；在新车销量同比下滑的同时，美国二手车销量上半年增长了约9%。摩根士丹利也在上周的一份研究报告中预言，今年全球的汽车产量将下降4%，令汽车制造商与相关供应商的利润承压。