7月10日，最后一辆甲壳虫在位于墨西哥Puebla的工厂组装完成，这一经典车型正式退出历史舞台，这也标志着一个时代的结束。
对于最后一批甲壳虫的去向，汽车网站motor1称，最后一辆甲壳虫汽车将被送往墨西哥Puebla当地的大众博物馆；据报道，大众墨西哥负责人Steffen Reiche称，最后一批将在亚马逊网站上销售。
停产后，该墨西哥工厂将转向生产一款专门面向北美市场的紧凑型SUV。
大众美国业务负责人Scott Keogh表示，很难想象如果没有了甲壳虫，大众会是什么样子。
尽管这一时刻已经到来，但是甲壳虫在我们品牌发展过程中扮演的角色将永远受到珍视。
停产仪式（图片来源：视觉中国）
从1938年问世至今，被奉为一代经典的甲壳虫已有81年的历史，然而随着近年来销量不佳，最终还是走进了历史的尘埃。
大众汽车在官网的甲壳虫车型页面写道：没有哪一款车能像甲壳虫一样代表了一代人，它以超凡的魅力、简洁的设计和非传统的风格风靡国际市场。
图片来源：大众
事实上，二战之后甲壳虫才真正迎来春天。
1955年，第100万辆甲壳虫从组装线上生产出来；1968年，上映的电影《The Love Bug》引发了一股甲壳虫热潮；到2003年，第一代甲壳虫汽车的总产量超过了2100万辆，是全球历史上最畅销的车型。
令人惊讶的是，尽管拥有不短的历史，然而甲壳虫总共只有三代车型。在推出60年后，1998年大众才对这款车型进行了第一次重大升级，推出“the New Beetle”；2011年，大众又推出第三代车型“Volkswagen Beetle”。
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尽管历史辉煌，但是近年来甲壳虫的销量愈发疲软。去年9月，大众宣布2019年夏天正式停产甲壳虫。
2018年财报显示，全年甲壳虫产量为37,846辆，较2017年下降36%；产量方面也排在末位。
图片来源：大众汽车