原文首发于7月25日05:19，现更新财报次日股价表现和细节。
由于昨日美股盘后公布的二季度财报不佳，以及公司“二号人物”首席技术官意外宣布离职，特斯拉周四最深跌14.8%，创2013年11月以来的最大单日盘中跌幅，盘中市值损失近70亿美元。
随着股价走低，特斯拉债券也遭遇不小跌幅。公司2025年到期、票息5.3%的高级无担保债券价格从财报发布前的89.25美分，跌至87.625美分，单日跌近2%。
自5月底以来，特斯拉的股价和公司债价格本来显著走高；在财报发布前，上述债券价格从80.5美分累涨近11%，股价也累涨近41%。此前特斯拉公布了创纪录新高的二季度汽车交付数据。
但截至周四收盘，特斯拉股价收跌13.61%，创2018年9月28日以来的最大单日跌幅（当日跌13.9%）；收报228.82美元，创7月2日以来最低，今年以来累跌逾31%。
特斯拉二季度亏损超预期、营收不及预期、资本支出下调
周三公布的二季度财报显示，特斯拉营收不及预期，亏损程度远超预期，并下调全年资本支出指引，盘后一度跌超10%。
二季度，特斯拉每股亏损1.12美元，市场预期为亏损40美分；营收为63.5亿美元，市场预期为64.1亿美元。去年同期，特斯拉每股亏损3.06美元，收入为40亿美元。
由于车辆交付创纪录，当季所持的现金及等价物为49.5亿美元，较上年同期的22亿美元翻倍；自由现金流6.139亿美元，高于市场预期的2.355亿美元。
不过，特斯拉二季度资本支出2.497亿美元，环比下跌11%，远逊于市场预期的5.839亿美元。公司还下调了全年资本支出指引，预计全年的资本支出约为15-20亿美元。
二季度汽车业务毛利率下滑 在保证交付量时令盈利更难
另一项关键指标也令分析师失望：特斯拉汽车业务的整体毛利率跌至18.9%，弱于去年同期的20.6%；其中“平民神车”Model 3的毛利率跌至14.5%，一年前为15.5%。公司称，这部分是由于电动车平均售价下降，同时，对更便宜Model 3的交付量是更贵版Model S和X的四倍之多。
分析指出，毛利率下滑对特斯拉多头是“灾难性”的消息，突显了特斯拉盈利能力与创纪录车辆交付数据之间的矛盾关系。如果特斯拉未来的优先目标是生产和出售更多电动车，代表不得不牺牲毛利率，令利润转正更为艰难，或最终令公司明年不得不增加发债融资规模。
瑞银分析师由此发布研报称，二季度财报支持其观点，即特斯拉在中期内不可能实现正盈利。因此该投行保持对特斯拉的“卖出”评级和160美元目标价，较当前股价仍有30%的跌幅空间。
马斯克在致股东信中表示，依旧致力于取得三季度正盈利，但当前关注焦点是交付更多车辆、拓展产能和产生现金流。在财报电话会上他又称，预计三季度实现盈亏平衡，在四季度录得正盈利。不过今年1月时，他曾预言2019年每一个季度都会录得正盈利。
仅此于马斯克的元老级“二号人物”、首席技术官意外离职
在随后进行的财报发布会上，特斯拉CEO马斯克还扔下一枚“重量级炸弹”，他突然宣布公司15年的老将、地位仅次于CEO的首席技术官（CTO） JB Straubel即将离职，并马上转为顾问角色，令投资者哗然。
JB Straubel的另一个身份是特斯拉联合创始人，2005年便加入公司，最大业绩是帮助设计了特斯拉的标志性电池技术。他也负责监管动力电子、发动机、软件、固件和控制系统等业务，是最新离职的最高级别管理层。
也有分析师担心JB Straubel离职后的去想。此前，负责特斯拉车辆内外饰的工程副总裁Steve McManus离职后加盟了苹果公司，前特斯拉副总裁Michael Schwekutsch也在今年加入苹果。6月加州Fremont工厂的制造团队主管Peter Hochholdinger意外离职，随后加盟了特斯拉的竞争对手Lucid Motors。
特斯拉重申全年交付指引 年底Model 3在中国投产
虽然特斯拉收入、利润不及预期，但公司重申了全年的交付指导，仍然预计今年将出售36万至40万辆汽车，主要是Model 3。特斯拉还表示，仍预计第三季度将恢复盈利。
特斯拉在二季度致股东信中表示，为了实现销售目标，公司计划改善现有工厂的生产流程，包括内华达州的电池工厂和加利福尼亚州的汽车组装厂。
公司表示，加州工厂的所有制造设备产能可达每周产7000辆Model 3，目标仍是年底前实现每周生产1万辆Model 3。预计今年下半年的轨道车交付量将比上半年增长35%，Model S和Model X新车总体库存水平已降低至18天的销售量。
公司还称，预计2020年秋季推出全新的跨界休旅车型Model Y，鉴于SUV的受欢迎程度和更高售价，相信Model Y的盈利能力将超过Model 3。在管控Model Y的成本方面取得进展，预计其成本略微超过Model 3。
特斯拉表示，二季度交付的Model 3达到7.7634万辆，销售均价稳定于5万美元左右，与4月公布一季报时持平。大部分Model 3客户订单仍然选配长航程版本。二季度，Model S和Model X的交付量提升至1.7722万辆，目前Model S和Model X生产仍然处于单班制。
公司本月早些时候曾表示，最近在汽车生产和交付方面取得了创纪录的成绩，第二季度销售了95200辆汽车，并在此期间生产了87048辆汽车。
公司计划在今年年底之前开始在中国生产Model 3，得以从降低成本中获益。特斯拉目标是，在截至2020年6月30日的12个月里，仍然希望实现全球产量超过50万辆，那样的结果取决于上海工厂（未来）的生产情况。