在全球汽车行业“寒冬”之际，老牌汽车制造大国英国也未能幸免。
英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）周二公布的数据显示，今年上半年，英国汽车产量同比下降逾20%，至66.65万辆。迄今为止，该国汽车制造业已出现连续13个月负增长的惨淡景象。
与此同时，上半年对英国汽车工业的外来投资“实际上几乎已经停止，协议投资额同比下降了70%以上，只有9000万英镑”。这与过去七年平均每年27亿英镑的数据形成了鲜明对比。
根据该协会的说法，英国汽车工业同时遭受了来自国内外的双重打击。协会首席执行官Mike Hawes在数据报告中表示：
今日公布的数据是全球不稳定叠加持续不断的无协议脱欧忧虑的结果。这种担忧导致了投资停滞。
在海外，全球贸易局势动荡打击了英国汽车在全球的主要出口市场需求，令需求下降，这其中包括英国本土。
6月，英国汽车出口量同比跌去19.8%，上半年同比跌21%。其中， 主要出口市场均出现两位数跌势。对美国出口跌12.9%，对日本出口跌10.5%，对土耳其出口更是暴跌93%。最大出口市场欧洲下跌15.6%。
上半年，欧洲市场在英国汽车总出口中的占比依然高达57%，是2016年以来的同期最高水平。
在国内，一些车企由于担心3月份的英国退欧最后期限而选择提前关闭工厂，加剧了汽车制造业的颓势。当月，英国汽车产量同比减少了16.81万辆。
至于英国“硬脱欧”，英国汽车制造商和贸易商协会称，很多汽车企业已经将关闭工厂的时间从惯常的夏季提前到了4月份。而且，绝大多数车商都在不确定的情况下暂停了在英国的工厂和产品支出。
为此，协会首席执行官Mike Hawes呼吁新一届政府快速达成退欧协议，以便让汽车制造商们可以回归造车业务，帮助英国打造一个光明的未来。
在鲍里斯（Boris Johnson）当选新任首相的第三天，也就是7月26日，英国汽车制造商和贸易商协会Mike Hawes在官网发表了致首相的一封信。他警告称，英国汽车产业与欧洲高度融合，无协议脱欧不仅会导致巨大的关税成本，中断汽车生产，还会进一步削弱国际投资者对英国的信心，威胁整个英国汽车业的生存。
今年2月，本田宣布计划在2021年关闭其位于英国西南部的斯温顿工厂，成为自2016年英国公投脱欧以来，首个决定关闭在英工厂的大型跨国车企。
随后，日产也公布了其取消在英生产新款X-Trail SUV的计划，以降低在欧洲的投资风险。
3月份，德国宝马称计划将其部分在英国产制的发动机及MINI车型撤出英国，以保证其产品为欧盟生产。
