经济衰退的信号依旧频现，8月，美国货运行业仍然没有起色。
运输行业数据提供商FTR Transportation的数据显示，今年8月，美国重卡销量进一步回落，订单量同比暴跌80%。这是美国重卡销量连续第10个月同比萎缩，也是连续第二个月出现超过80%的下跌。
8型重卡订单规模通常被视为美国经济表现的衡量指标之一。卡车运输占美国总运输吨位的70%，是制造业、建筑业和零售业的主要运输方式。
2018年是美国卡车行业表现亮眼的一年，货运需求高企，交运公司纷纷扩张车队，8型重卡的单月订单一度高达5.2万辆。然而在全球经济增长放缓和贸易不确定性的影响下，货运行业景气程度下滑，卡车订单减少。
FTR的数据显示，8月美国重卡的订单约10400辆，同比跌幅80.1%。今年7月，重卡订单同比减少了81.2%至9800辆，创下2010年以来的最大跌幅。
另一机构ACT Research的初步数据显示，8月8型重卡订单的数目为10900辆，略高于FTR的统计数据，但同比降幅同样高企，预计8月同比下降79%。
FTR副总裁Don Ake表示，8级重卡的市场正在迎来拐点。“2018年大量的订单支撑了去年乃至2019年的大部分生产。现在经济已经放缓，已经有足够的卡车来支撑货运增长，OEM（代工生产商）正在削减产量。”
Don Ake还提到，考虑到关税和贸易谈判等一系列不确定性，美国企业正在控制资本开支规模。如果货运规模增长仍然迟滞，制造业持续低迷，未来卡车车队仍然会对扩张持观望态度。
另外，衡量美国货运量和支出的Cass货运指数（Cass Freight Index）的出货量已经连续8个月下滑，今年7月同比减少了5.9%，5月同比降幅6.0%，均为金融危机以来最大的同期降幅。
Cass货运指数跟踪托运方（如零售商或工业公司）在所有运输方式（卡车、铁路、航空和驳船）上的支出，包括燃油附加费。运输的商品包括零售商品、食品、汽车、化工、代工生产品和重型设备等。