国五清库透支效应仍在持续，中国车市8月略有回落，但9月产销回升潜力较大。
9月9日周一，全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示，中国8月份广义乘用车零售销量159万辆，同比减少9.9%，为连续第二个月下跌，环比增长5.4%；中国8月狭义乘用车零售销量156万辆，同比下降9.9%，环比增长5.4%。
乘联会指出，8月的零售环比增长5.4%是历年最低的，进一步验证了二季度国五清库期造成的透支效应。
8月份是近几年乘用车年度销量翘尾的爬坡期，外部环境下行压力加大，多数汽车主机厂集中休假，造成今年8月出现环比新低。
同时受高温天气和极端天气（利奇玛）等多因素影响，消费者购车热情不高。部分地区房价尤其是低线城市仍在上涨，居民对购车消费意愿持续走低。
分项来看，8月SUV市场零售70万台，同比下滑1.8%；轿车零售76万台，同比下降14.9%，原因是新车切换等因素的A级及以下轿车下滑较大。
另外，8月新能源乘用车批发销量7.1万台，同比下降15.5%，环比7月增长6%；1-8月新能源乘用车批发71.4万台，同比增速41.7%。乘联会特别指出，由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。
中银国际分析师魏敏、朱朋此前曾在研报中指出，近期的消费新政提出逐步放宽或取消限购的具体措施，有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。该政策有利于推动汽车消费，促进乘用车回暖及新能源汽车销量高增长。
乘联会则看到，随着8月下旬终端零售的逐步恢复，加上9月开学季、中秋小长假、70周年国庆等事件到来，进一步拉动汽车消费热情，金九银十季节效应依然可期。9月产销回升潜力较大，9月零售有望接近持平，批发有望回归正增长。
展望未来，乘联会认为车市回暖的核心指标应该是自主品牌的市场表现改善，同时提升在入门级消费群体中较合资品牌的竞争力，促进入门级消费群体购车增长。