中国汽车产销压力仍存，新能源汽车产销同比继续下降。
9月11日周三，中国汽车工业协会公布数据显示，8月新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，同比分别下降12.1%和15.8%；1-8月，新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，比上年同期分别增长31.6%和32.0%。
与此同时，中国8月乘用车产销分别完成169.3万辆和165.3万辆，环比分别增长10.9%和7.9%，但同比分别下降0.7%和7.7%；1-8月，乘用车产销分别完成1321万辆和1332.2万辆，产销量同比分别下降13.8%和12.3%。
8月汽车产销量分别为199.1万辆和195.8万辆，比上月分别增长10.3%和8%，比上年同期分别下降0.5%和6.9%；1-8月，汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%。
中汽协分析指出，从2019年8月产销数据完成情况看，产销量均未达到200万辆，行业产销整体大幅下降的情况虽有所改变，但面临的压力仍没有有效缓解。
8月进入车市产销回升期，环比开始呈现增长，但增幅并不明显，上半年国五车型促销透支影响还未完全消退。从乘用车车型看，本月仅SUV销量呈现同比增长，其余车型均下降。
此外，受补贴下降的影响，新能源汽车产销同比继续呈现下降，且降幅扩大，新能源乘用车、商用车销量均出现大幅下滑。
但中汽协也认为，国家的有关政策和举措将有助于缓解汽车行业的下行压力，对我国汽车消费起到很好的促进作用。
此前乘联会也曾表示，二季度国五清库期造成的透支效应对8月乘用车零售增长影响仍在持续，叠加高温天气和极端天气等多重因素，消费者购车热情不高。
但上述机构也看到，随着8月下旬终端零售的逐步恢复，加上9月开学季、中秋小长假、70周年国庆等事件到来，进一步拉动汽车消费热情，金九银十季节效应依然可期。9月产销回升潜力较大，9月零售有望接近持平，批发有望回归正增长。