汽车行业“金九银十”的传统销售旺季到来，但乘用车市场压力仍然较大。
10月14日周一，中国汽车工业协会公布数据显示，中国9月乘用车产销分别完成186.5万辆和193.1万辆，环比分别增长10.1%和16.8%，但同比分别下降7.9%和6.3%；1-9月，乘用车产销分别完成1507.5万辆和1524.9万辆，产销量同比分别下降13.1%和11.7%。
与此同时，新能源汽车产销在9月分别完成8.9万辆和8万辆，比上年同期分别下降29.9%和34.2%；但在1-9月，新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆，比上年同期分别增长20.9%和20.8%。
据中汽协统计分析，9月产销数据与上月相比已经呈现了明显回升，行业销量同比降幅也比上月有所收窄，但降幅依然较大，延续了去年7月份以来的下降态势。
另外，我国汽车产销量已连续15个月同比下降，其中新能源汽车也连续3个月下降，消费动能仍处于不足状态。但中汽协也指出：
尽管宏观经济总体稳定发展，我国汽车工业在消费信心不足、部分地区提前切换国六标准等不利因素影响下，总体表现较弱，尤其是上半年更是出现了10%以上的下降。
三季度，在一系列稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的政策作用下，汽车产销降幅出现了收窄。
不过，在中汽协秘书长助理陈士华看来，“9月份降幅收窄，主要是因为去年的基数较低。今年下半年，车市逐步回升，但是回升的幅度和速度未能达到预期”。
据21世纪经济报道，中汽协秘书长助理许海东还在接受采访时表示，“从目前的势态来看，市场正在回升，从9月的数据来看，车市的降幅有望进一步收窄，但降幅收窄至5%难度较大。今年车市的降幅或将超过5%。”
在中汽协的新闻发布会上，就新能源车而言，许海东还称，7、8、9月份以来，国内新能源汽车的确出现较大幅度下滑，除了由于“国五优惠”措施抢夺了一部分潜在新能源汽车客户，更直接的影响因素是新能源汽车补贴幅度的下降。
但他也表示，对今年最后三个月的新能源汽车表现有一定信心，未来相关部门也有望推出消费刺激措施。