英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁（Aston Martin）于11月17日周四公布了2019年三季报，当季税前亏损1350万英镑，去年同期为盈利310万英镑，营收同比下滑11%至2.5亿英镑。
三季度经调整后的营业利润1340万英镑，同比深跌51%。该公司二季度已录得亏损7900万英镑，令今年前九个月的的税前亏损高达9230万英镑，去年同期则为盈利2390万英镑。
第三季度，公司卖给经销商的批发汽车交付量下降16%，至1497辆，零售量有所增长。最大市场美洲地区销售额增长2%，但第二大市场英国的销售额下滑22%，欧洲、中东和非洲地区下滑17%，亚太地区下滑34%。主要由于市场对最便宜的Vantage车型需求疲软。
阿斯顿·马丁首席财务官Mark Wilson表示，Vantage车型起价为12万英镑，可与更高档次的保时捷911竞争，尽管在该细分市场的全球份额增长，但整体的全球需求下降了4%。作为阿斯顿系列中最便宜的车款，它也是对经济波动最敏感的汽车，而且过去一年全球汽车行业普遍惨淡。
公司首席执行官帕尔默（Andy Palmer）表示，虽然汽车行业正处于放缓之中，但今年迄今该公司的销售额增长了13%。公司正在削减成本，今年预期的投资支出从3.45亿英镑降至3亿英镑，并减少雇佣合同工。公司还减少了员工出差，关闭较小的储存零部件或汽车的场所。
帕尔默称，到今年年底的销售压力仍然存在，预计今年的批发总量将低于此前指引水平，不过仍在市场预期的范围内，公司一直在努力减少库存。他希望12月12日举行的英国大选能为退欧提供更清晰的前景：“我们目前必须勒紧裤腰带，谨慎规划明年发展策略。”
公司强调了与德国汽车制造商戴姆勒（Daimler）的合作关系，后者持有阿斯顿·马丁少量股份，希望用戴姆勒的技术起到支持作用。帕尔默还称“可以看到下一个关键阶段”，即今年11月20日将在中国正式发布的公司首款SUV车型——DBX，起价19万美元，预计明年二季度开始销售。
此外，作为虚拟英国特工詹姆斯·邦德的座驾首选品牌，阿斯顿·马丁还寄希望于明年上半年上映的新007系列电影，届时将展示四款阿斯顿车型。公司仍对中国市场寄予厚望，预计将成为阿斯顿·马丁最大的SUV市场，并希望SUV车型可以提振过去一年深跌近八成的股价。
尽管财报不佳，阿斯顿·马丁股价周四一度涨超10%，创盘中最高涨幅纪录，接近收盘涨幅收窄至3%，交投430便士整数位，但仍较去年10月的发行价19英镑深跌78%，是今年富时250指数中盘股表现最差的股票。
券商Jefferies在研报中称，尽管三季度销售额与利润均同比下降，考虑到当前艰难的宏观环境，“这一数字还不错”，而且阿斯顿·马丁的现金流基本符合预期。公司削减今年的交付目标，有助于降低库存水平，售价更高的经典车型翻新版销售利好，因此维持对该股的“持有”评级。
公司表示，仍预计将达到市场预期的核心收益约2.03亿英镑（2.61亿美元），并能偿还债务，杠杆率将随着时间推移而下降。预计今年生产6200-6500辆汽车，低于年初预期的7100辆，但希望在SUV等新款车型的推动下，到2023年将年产量提高至1.4万辆。
今年7月，公司曾下调全年业绩指引，预计今年营业利润率仅为8%，远低于此前预期的13%，一度引发单日股价暴跌25%。9月，公司宣布将以12%的高利率发行1.5亿美元债券，以期在推出SUV车型前增强其资产负债表。
在三季报中，该公司预计2019年的净利息支出约为8300万英镑，高于此前的预期7000万英镑，部分由于未对冲美元成本的影响。分析指出，公司可能需要出售新股以支撑其资产负债表；如果在明年6月前能获得1400辆SUV车款的订单，还可以被股东们批准额外融资1亿美元。