阿斯顿·马丁三季度再陷亏损 股价反而一度涨10%

作者: 杜玉
三季度税前亏损1350万英镑,去年同期为盈利310万英镑,营收同比下滑11%至2.5亿英镑;经调整后的营业利润1340万英镑,同比深跌51%。财报数据好于市场预期,外加本月在中国发布的首款SUV车型提振,创盘中最高涨幅纪录。

英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁(Aston Martin)于11月17日周四公布了2019年三季报,当季税前亏损1350万英镑,去年同期为盈利310万英镑,营收同比下滑11%至2.5亿英镑。

三季度经调整后的营业利润1340万英镑,同比深跌51%。该公司二季度已录得亏损7900万英镑,令今年前九个月的的税前亏损高达9230万英镑,去年同期则为盈利2390万英镑。

第三季度,公司卖给经销商的批发汽车交付量下降16%,至1497辆,零售量有所增长。最大市场美洲地区销售额增长2%,但第二大市场英国的销售额下滑22%,欧洲、中东和非洲地区下滑17%,亚太地区下滑34%。主要由于市场对最便宜的Vantage车型需求疲软。

阿斯顿·马丁首席财务官Mark Wilson表示,Vantage车型起价为12万英镑,可与更高档次的保时捷911竞争,尽管在该细分市场的全球份额增长,但整体的全球需求下降了4%。作为阿斯顿系列中最便宜的车款,它也是对经济波动最敏感的汽车,而且过去一年全球汽车行业普遍惨淡。

公司首席执行官帕尔默(Andy Palmer)表示,虽然汽车行业正处于放缓之中,但今年迄今该公司的销售额增长了13%。公司正在削减成本,今年预期的投资支出从3.45亿英镑降至3亿英镑,并减少雇佣合同工。公司还减少了员工出差,关闭较小的储存零部件或汽车的场所。

帕尔默称,到今年年底的销售压力仍然存在,预计今年的批发总量将低于此前指引水平,不过仍在市场预期的范围内,公司一直在努力减少库存。他希望12月12日举行的英国大选能为退欧提供更清晰的前景:“我们目前必须勒紧裤腰带,谨慎规划明年发展策略。”

公司强调了与德国汽车制造商戴姆勒(Daimler)的合作关系,后者持有阿斯顿·马丁少量股份,希望用戴姆勒的技术起到支持作用。帕尔默还称“可以看到下一个关键阶段”,即今年11月20日将在中国正式发布的公司首款SUV车型——DBX,起价19万美元,预计明年二季度开始销售。

此外,作为虚拟英国特工詹姆斯·邦德的座驾首选品牌,阿斯顿·马丁还寄希望于明年上半年上映的新007系列电影,届时将展示四款阿斯顿车型。公司仍对中国市场寄予厚望,预计将成为阿斯顿·马丁最大的SUV市场,并希望SUV车型可以提振过去一年深跌近八成的股价。

尽管财报不佳,阿斯顿·马丁股价周四一度涨超10%,创盘中最高涨幅纪录,接近收盘涨幅收窄至3%,交投430便士整数位,但仍较去年10月的发行价19英镑深跌78%,是今年富时250指数中盘股表现最差的股票。

券商Jefferies在研报中称,尽管三季度销售额与利润均同比下降,考虑到当前艰难的宏观环境,“这一数字还不错”,而且阿斯顿·马丁的现金流基本符合预期。公司削减今年的交付目标,有助于降低库存水平,售价更高的经典车型翻新版销售利好,因此维持对该股的“持有”评级。

公司表示,仍预计将达到市场预期的核心收益约2.03亿英镑(2.61亿美元),并能偿还债务,杠杆率将随着时间推移而下降。预计今年生产6200-6500辆汽车,低于年初预期的7100辆,但希望在SUV等新款车型的推动下,到2023年将年产量提高至1.4万辆。

今年7月,公司曾下调全年业绩指引,预计今年营业利润率仅为8%,远低于此前预期的13%,一度引发单日股价暴跌25%。9月,公司宣布将以12%的高利率发行1.5亿美元债券,以期在推出SUV车型前增强其资产负债表。

在三季报中,该公司预计2019年的净利息支出约为8300万英镑,高于此前的预期7000万英镑,部分由于未对冲美元成本的影响。分析指出,公司可能需要出售新股以支撑其资产负债表;如果在明年6月前能获得1400辆SUV车款的订单,还可以被股东们批准额外融资1亿美元。

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