中国10月广义乘用车零售销量同比减少6%,连续第4个月下跌

作者: 祁月
乘联会表示,10月乘用车消费需求不足,预计四季度和明年一季度车市零售整体规模很难出现显著回升。

一如市场预期,今年中国汽车市场告别“金九银十”。

中国乘用车市场信息联席会今日公布的数据显示:

10月,全国广义乘用车市场零售186.8万台,同比下降6%,环比增长3.4%。

10月,全国狭义乘用车市场零售184.3万台,同比下降5.7%,环比增长3.5%,相近于去年同期的环比走势。

“终端消费不温不火,消费需求不旺。”乘用车市场信息联席会这样评价。

今年1-10月,狭义乘用车零售同比下降8.3%。

从绝对销量来看,今年10月的狭义乘用车销量在过去五年中属于较低水平:

对此,乘用车市场信息联席会解释:

10月的零售仍属偏弱走势,主要因素是消费需求不足,应有的冬季回暖走势不强。消费购车能力和信心暂时受到影响。近期出口下行压力加大、随着猪肉等必选消费品的价格上涨,基础生活消费水平提升,加之房地产销售超预期,居民消费结构性挤压加大,汽车等可选消费品的消费热情不高。

从基础车型来看,备受关注的SUV市场零售同比下降0.7%。轿车零售仍同比下降9.1%,相对今年的累计降幅9%基本持平。MPV同比下滑13.6%,好于年累计下滑19%较多。

同时,新能源乘用车当月批发销量6.6万台,同比下降45.4%,环比9月增长1%。乘联会表示,这主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,叠加国六插混的短缺困扰。

今年年1-10月新能源乘用车批发84.4万台,同比增速17.0%。目前新能源市场仍持续处于退坡后的调整期,叠加二手新能源车的低价冲击,去年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。

值得注意的是,10月的汽车消费升级表现稍好,但入门级汽车消费乏力仍较明显。豪华品牌零售同比去年10月增长14%,主流合资品牌同比下降3%,自主品牌同比下降12%。

相比之下,10月的乘用车销售增速数据较9月略有减缓:9月广义乘用车零售销量同比减少6.6%,狭义乘用车零售同比下降6.5%,1-9月狭义乘用车零售同比下降8.6%。

迄今为止,乘联会统计的全国广义乘用车零售销量数据只在今年6月出现过短暂的同比增长,在那之前一度出现连续12个月同比下跌。

四季度开局不利,使得乘联会对于11月份的汽车销售情况并不抱乐观态度:

今年11月有21个工作日,相比去年少一个工作日,不利于车市产销提升。

11月车市更多需要依靠厂家经销商店的地方联展带动新车消费。随着基本消费品的支出增大,可选消费品的支出谨慎,近期购车热情也是相对较低的,不利于秋冬季增量。

考虑到全国国六排放实施时间节点及相应产生的过渡期,部分地区有望在11-12月迎来零售提前开票的国五扫尾清库的翘尾走势。

目前购车消费信心不是很强,换购群体的换车时间周期延长,到店客流呈现周期性回落,预计四季度和明年一季度车市零售整体规模很难出现显著回升。

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