一如市场预期，今年中国汽车市场告别“金九银十”。
中国乘用车市场信息联席会今日公布的数据显示：
10月，全国广义乘用车市场零售186.8万台，同比下降6%，环比增长3.4%。
10月，全国狭义乘用车市场零售184.3万台，同比下降5.7%，环比增长3.5%，相近于去年同期的环比走势。
“终端消费不温不火，消费需求不旺。”乘用车市场信息联席会这样评价。
今年1-10月，狭义乘用车零售同比下降8.3%。
从绝对销量来看，今年10月的狭义乘用车销量在过去五年中属于较低水平：
对此，乘用车市场信息联席会解释：
10月的零售仍属偏弱走势，主要因素是消费需求不足，应有的冬季回暖走势不强。消费购车能力和信心暂时受到影响。近期出口下行压力加大、随着猪肉等必选消费品的价格上涨，基础生活消费水平提升，加之房地产销售超预期，居民消费结构性挤压加大，汽车等可选消费品的消费热情不高。
从基础车型来看，备受关注的SUV市场零售同比下降0.7%。轿车零售仍同比下降9.1%，相对今年的累计降幅9%基本持平。MPV同比下滑13.6%，好于年累计下滑19%较多。
同时，新能源乘用车当月批发销量6.6万台，同比下降45.4%，环比9月增长1%。乘联会表示，这主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加国六插混的短缺困扰。
今年年1-10月新能源乘用车批发84.4万台，同比增速17.0%。目前新能源市场仍持续处于退坡后的调整期，叠加二手新能源车的低价冲击，去年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。
值得注意的是，10月的汽车消费升级表现稍好，但入门级汽车消费乏力仍较明显。豪华品牌零售同比去年10月增长14%，主流合资品牌同比下降3%，自主品牌同比下降12%。
相比之下，10月的乘用车销售增速数据较9月略有减缓：9月广义乘用车零售销量同比减少6.6%，狭义乘用车零售同比下降6.5%，1-9月狭义乘用车零售同比下降8.6%。
迄今为止，乘联会统计的全国广义乘用车零售销量数据只在今年6月出现过短暂的同比增长，在那之前一度出现连续12个月同比下跌。
四季度开局不利，使得乘联会对于11月份的汽车销售情况并不抱乐观态度：
今年11月有21个工作日，相比去年少一个工作日，不利于车市产销提升。
11月车市更多需要依靠厂家经销商店的地方联展带动新车消费。随着基本消费品的支出增大，可选消费品的支出谨慎，近期购车热情也是相对较低的，不利于秋冬季增量。
考虑到全国国六排放实施时间节点及相应产生的过渡期，部分地区有望在11-12月迎来零售提前开票的国五扫尾清库的翘尾走势。目前购车消费信心不是很强，换购群体的换车时间周期延长，到店客流呈现周期性回落，预计四季度和明年一季度车市零售整体规模很难出现显著回升。