造型奇特，示范环节出现意外，华尔街不看好拖累股价……这些都没有影响特斯拉电动皮卡在消费者中的欢迎程度。
特斯拉上周五发布的Cybertruck，两天后预订量已经超过了20万台。
首席执行官马斯克在社交媒体上持续更新着Cybertruck的订单状况。发布会翌日，马斯克称Cybertruck的预订量已经达到14.6万台，其中41%选择了双电机全驱动型号，17%选择了三电机全驱动型号。
当日晚些时候，马斯克更新预订规模为“18.7万”。当地时间周日，马斯克再次更新了Cybertruck的预订量：“20万”。
不过，较低的预付款，两年的交付时间，加上定金可全额退款，意味着Cybertruck真实的需求还有待观察。特斯拉中文官网显示，现在预订Cybertruck只需支付1000元人民币（美版为100美元），最早要到2021年底才能交付（三电机全驱版本要2022年底）。
相比之下，特斯拉在2016年发布的Model 3的定金是Cybertruck的10倍（1000美元）。Model 3发布后的24小时内，预订量超过了18万。
当地时间11月21日，特斯拉首次披露的电动皮卡Cybertruck迅速吸引了大量关注。广为传播的除了独特的外观以外，还有原型车的两个窟窿——在示范Cybertruck玻璃的抗撞击性能时，特斯拉方面不幸连续两次失误。
华尔街对Cybertruck独特的造型颇有微词，另一方面，也有业内人士提到，特斯拉在发布会上发布的原型车更接近概念车，因其缺少后视镜和挡风玻璃雨刮等部件。特斯拉股价上周五收跌6.14%。
德意志银行在研报中称，虽然Cybertruck使用的材料看上去坚固耐用，但这款皮卡的耐用性面临质疑。“而且在现场演示期间，皮卡所谓坚不可摧的金属玻璃窗被打破，这不是一个好的开始。”
马斯克后来发布了发布会前同一名设计师向Cybertruck窗户扔钢球后，窗户毫发无损的视频。马斯克还对Cybertruck平面化的设计做出了解释。他表示，超坚固的30X不锈钢无法进行冲压处理，这种高强度的钢板损坏了冲压机。即使是使钢板弯曲，也需要在内侧形成一道刻痕。
腾讯科技提到，传统的汽车车身冲压机是用来处理更小、延展性更强的金属片的，但由于Cybertruck的面板太硬，机器无法冲压它们，特斯拉只能在制造一种新的冲压设备和设计没有曲线的汽车中做出选择。
马斯克还强调，Cybertruck的订单是在没有进行广告宣传和付费代言的条件下实现的。他提到，Cybertruck是一段时间内的最后一次产品发布，而明年会有一些（多半是）意想不到的技术面世。