在曾经最畅销的窄体喷气式客机型号737 Max停飞危机“剪不断、理还乱”之际，最新消息显示，美国最大出口制造商之一波音公司正在与银行业洽谈至少100亿美元的贷款。
1月20日周一，据新浪财经援引媒体报道，知情人士透露，波音正与多家银行就100亿美元或更多的借款进行谈判，目前已从花旗集团、美银美林、富国银行和摩根大通处获得了至少60亿美元的贷款承诺。公司正与其他银行谈判，以期获得更多款项。
早在1月初便有消息称，波音正与一组未具名的银行讨论贷款事项可能，据称花旗集团主持了谈判。当时业内传言可能是投资级的定期贷款（term loan），今日最新消息称可能是延期支取贷款（delayed-draw loan），这意味着不会立即影响波音的信用评级。
波音737 Max在2019年3月遭遇的全球停飞已经进入第11个月，何时通过监管机构认证实现商业复飞仍没有定论。尽管该机型已从今年1月起临时停产，业界普遍认为，波音对航司和供应链客户的维护费用会只增不减。
上周波音披露，在737 Max飞机上发现一个新的软件漏洞，需要进行额外工作，可能进一步延迟该机型复飞。波音客户、大型飞机租赁公司Air Lease董事长Steven Udvar-Hazy认为，美国联邦航空管理局（FAA）可能要等到4月再批准该机型复飞。
券商Canaccord分析师Ken Herbert上周五在研报中，将波音未来12个月目标价从370美元下调至350美元，并预计会计部门的整体成本假设变化和对客户的额外让步，将令波音2019年四季度收益至少减少50亿美元。
1月14日的消息称，为了维持客户对737 Max的飞机订单，波音正提供非常大的折扣，甚至不惜高达50%。同日波音公布了2019年商用飞机订单与交付数据，净飞机订单为负87架，是近30年来首次转负，并自2011年以来首次将“全球最大飞机制造商”的头衔输给了竞争对手空客。
全球主流评级机构穆迪和标普均在去年12月下调了波音的信用评级。而穆迪上周五更近一步，警告称由于737 Max问题不断扩大，波音当前仍处在可投资级别的A3评级正被审查。同时，上周五惠誉将波音长期评级从A下调至A-，将短期评级从F1下调至F2。
穆迪首席波音分析师Jonathan Root指出，波音公司恢复市场和客户信心的努力将更昂贵、更耗时。即使737 Max商业复飞认证如期在近期成功取得，公司也会遭遇运营和财务风险的增加。
另据央视新闻报道，全球最大的737 Max机型运营商美国西南航空上周宣布，再次推迟复飞该机型航班的时间，将停飞延长至2020年6月初。此前，美国航空和美联航都作出了类似决定。
分析称，尽管波音已与美国航空和西南航空等主要客户达成了赔偿协议，但该协议只适用于2019年的航司收入损失情况，随着737 Max商业复飞被延迟，波音可能不得不支付更多赔偿。预计投资者将在本周美国航空和西南航空、以及1月29日波音公布四季度时听到更多更新情况。
周一美国股市因马丁路德金日休市一天，1月17日上周五，波音收跌2.36%，报收324.15美元，创2019年8月14日以来的五个月低位。
