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4.5 宏观关注之船燃新规
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本期提要
- 应对船燃新规的三种举措
- 市场的反应
本期内容
第三个我们要关注的就是船燃新规，主要是因为高硫燃料油的污染太严重了。高盛的报告说，一条烧高硫燃料油的油轮，一天时间里排放的污染，相当于陆地上100万辆小轿车一天排放的污染。不需要再类比其他的例子了，反正就是污染特别严重。全球船舶燃料油的年消费量大概是2亿吨，就是400万桶/日，其实并不高，占1亿桶/日的4%左右，所以这是一个小众的品种，但它的污染确实特别的大。国际海事组织要求从2020年1月1日开始，全球范围内船舶燃料油的硫含量不超过0.5%，这就是IMO 2020船燃新规。
不让烧高硫燃料油，那怎么办？措施无非就三种，第一种是船东在船上加装一个洗涤塔，对燃烧产生的尾气进行净化，把里面的硫脱出来。这么做，第一，有设备的成本；第二，有运营的成本。但只要高硫燃料油的价格够低，也没问题，最后这个成本会转嫁到运费身上。但并不是所有的船东都会这么做，大多数都持观望态度。