受“排放门”事件持续发酵的拖累，德国汽车巨头戴姆勒于1月22日周三发布了2019财年第三次盈利预警，称与柴油车丑闻相关成本、对电动汽车的大量投资以及生产问题令公司全年利润承压。
戴姆勒表示，2019年息税前利润预计将从上年同期的111亿欧元降至56亿欧元（约合62亿美元），降幅达50%。
据戴姆勒初步评估，2019年与柴油车丑闻相关的政府和法院诉讼费用为11亿至15亿欧元。这也会影响到其核心部门梅赛德斯-奔驰的业绩表现，但相关费用还没有包括在初步评估中。
戴姆勒称，预计梅赛德斯-奔驰汽车的销售回报率将在2019年降至4%，低于2018年的7.8%，而其货车部门的销售回报率将从2.3%降至- 15.9%，卡车部门的销售回报率将从7.2%降至6.1%。
该公司还称，初步数据中包括了对卡车产品组合进行评估的3亿欧元一次性成本，以及戴姆勒重组Your Now移动出行服务的3亿欧元一次性成本。
戴姆勒的“排放门”已经绵延数年。德国汽车业“排放门”丑闻于2015年爆发。从大众汽车集团开始，宝马、戴姆勒陆续被查实通过软件调整柴油发动机工作状态，从而使氮氧化物排放在尾气检测状态下达标，以掩盖发动机在正常行驶状态下排放大幅超标的真相。
去年4月，戴姆勒因涉嫌用软件造假方式让旗下数万辆汽车通过尾气检测，再次受到德国汽车行业监管机构联邦汽车交通局调查。
此次问题汽车为产自2012年至2015年的柴油版奔驰GLK220CDI运动型多功能汽车。德国联邦汽车交通局在2018年发现这款汽车的柴油发动机涉嫌软件造假，随即展开调查。
去年9月，戴姆勒因“疏忽监管职责”，被罚款8.7亿欧元。罚款的原因是戴姆勒公司的一个质量认证部门没有遵守监督义务，导致没有达到氮氧化物排放标准的车辆获得合格认证。
戴姆勒公司在一份声明中表示，接受罚单。戴姆勒当时表示，罚单不会对第三季度的业务带来影响。戴姆勒已估计会得到罚单，并已将罚款列入预算中。