通用汽车全球再瘦身:缩减澳新业务 出售泰国工厂

作者: 曹泽熙
此前,通用汽车已经退出了日本、欧洲、俄罗斯、印度等市场,在泰国和澳新市场销售难有起色,则是通用不得不再次断臂的重要原因。

除了美国和中国市场,通用汽车正在进行全球“瘦身”。

2月16日周日,通用汽车称将缩减澳洲和新西兰的销售、设计及工程业务,并在2021年前淘汰霍顿品牌。

该公司还称,中国长城汽车已同意收购通用汽车泰国生产厂,该工厂的移交工作将于今年年底前完成。

该公司预计称,这些调整将计入约3亿美元与之相关的净现金支出,以及总计11亿美元的现金和非现金支出。

此外,通用汽车还将在年底前于泰国撤出雪佛兰品牌。

通用汽车CEO Mary Barra称,公司希望更关注能够带来丰厚回报的市场,并称在完成上述转变期间,通用汽车将继续支持其雇员和消费者。

通用汽车已退出多地市场

这并非通用汽车调整经营策略的第一步。早些时候,通用汽车已经在日本、俄罗斯和欧洲等多个市场退出,原因是在这些市场并没有占据显著的市场规模。

今年1月,通用汽车宣布将印度的工厂出售给长城汽车,而在去年9月,通用在印度的技术中心就已经卖给了塔塔汽车咨询服务公司,这意味着通用汽车全面退出印度市场。

去年9月,通用汽车宣布旗下的雪佛兰汽车品牌将于今年3月底前全面退出印尼市场。

自从2010年退出比利时市场后,通用汽车陆陆续续下退出欧洲主要国家市场,以及在非洲和亚洲多地的市场。

投入大不赚钱 通用汽车不得已断臂

通用汽车在澳大利亚市场拥有悠久的历史,1931年通用就收购了澳大利亚的霍顿。

2003年前霍顿一直是全澳汽车市场市占率最高。然而此后市场不断流失,市场占有率从2002年的22%下滑至去年的4%,亏损连年。2013年通用汽车宣布,霍顿于2017年停止汽车生产,将改为单纯销售进口车。

在泰国的工厂因为使用率不高以及公司预期在泰国的销售难有起色,通用汽车认为如果继续留着泰国的工厂将是不可持续的。

去年,通用汽车在亚洲市场的表现不尽如人意。其国际业务亏损了2亿美元,单在四季度就亏损了1亿美元。

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