除了美国和中国市场，通用汽车正在进行全球“瘦身”。
2月16日周日，通用汽车称将缩减澳洲和新西兰的销售、设计及工程业务，并在2021年前淘汰霍顿品牌。
该公司还称，中国长城汽车已同意收购通用汽车泰国生产厂，该工厂的移交工作将于今年年底前完成。
该公司预计称，这些调整将计入约3亿美元与之相关的净现金支出，以及总计11亿美元的现金和非现金支出。
此外，通用汽车还将在年底前于泰国撤出雪佛兰品牌。
通用汽车CEO Mary Barra称，公司希望更关注能够带来丰厚回报的市场，并称在完成上述转变期间，通用汽车将继续支持其雇员和消费者。
通用汽车已退出多地市场
这并非通用汽车调整经营策略的第一步。早些时候，通用汽车已经在日本、俄罗斯和欧洲等多个市场退出，原因是在这些市场并没有占据显著的市场规模。
今年1月，通用汽车宣布将印度的工厂出售给长城汽车，而在去年9月，通用在印度的技术中心就已经卖给了塔塔汽车咨询服务公司，这意味着通用汽车全面退出印度市场。
去年9月，通用汽车宣布旗下的雪佛兰汽车品牌将于今年3月底前全面退出印尼市场。
自从2010年退出比利时市场后，通用汽车陆陆续续下退出欧洲主要国家市场，以及在非洲和亚洲多地的市场。
投入大不赚钱 通用汽车不得已断臂
通用汽车在澳大利亚市场拥有悠久的历史，1931年通用就收购了澳大利亚的霍顿。
2003年前霍顿一直是全澳汽车市场市占率最高。然而此后市场不断流失，市场占有率从2002年的22%下滑至去年的4%，亏损连年。2013年通用汽车宣布，霍顿于2017年停止汽车生产，将改为单纯销售进口车。
在泰国的工厂因为使用率不高以及公司预期在泰国的销售难有起色，通用汽车认为如果继续留着泰国的工厂将是不可持续的。
去年，通用汽车在亚洲市场的表现不尽如人意。其国际业务亏损了2亿美元，单在四季度就亏损了1亿美元。
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