车市进入凛冬? 欧洲1月新车注册量下滑7.4%

作者: 曹泽熙
在连续六年增长之后,由于部分欧盟国家汽车销售税提高等因素的影响,1月欧洲市场的汽车销售明显萎缩。

春天将至,但欧盟的汽车行业似乎还在凛冬之中。

据欧洲汽车行业协会(ACEA)2月18日周二发布的数据,受全球经济增速放缓、部分欧盟国家汽车税提高以及英国脱欧带来的不确定性拖累,欧盟、英国以及欧洲自贸协定成员国的新车注册量同比下降7.4%,至113.5万辆。

主要欧洲国家中,法国的新车销售量同比大跌13.4%,德国下跌7.3%,西班牙下跌7.6%。瑞典今年起对汽车征收更高税款,也让该国的新车销售大幅下跌18%,而在12月时,受避税效应的影响,瑞典汽车销售大增109%。

根据欧洲汽车工业协会(ACEA)发布的数据,2019年12月,欧盟乘用车需求连续第四个月增长,同比大增21.7%,达121.5万辆,创下有史以来12月份总需求的最高纪录。有部分原因是之前的基数较低——2018年12月的新车注册量同比下降了8.4%。此外,特定的市场变化也促成了这种异常的增长。

在欧盟新排放法规于2020年1月1日生效之前,由于汽车制造商试图销售二氧化碳排放量高的车型,包括五大市场在内的所有欧盟国家在12月份都实现了稳定的增长率。2019年12月,法国和瑞典的新车注册量激增,同比分别增长27.7%和109.3%,因为这两个国家都宣布2020年将对二氧化碳税收中的奖惩部分进行重大调整。2019年12月,荷兰新车注册量同比大涨113.9%,因为该国决定从2020年起提高销售税。

总体来看,2019全年,欧盟各国新车注册量累计达1534万辆,同比增长1.2%,连续第六年实现增长。由于2018年9月引入WLTP测试的持久影响,欧盟市场2019年前三季度表现不甚理想(比较基数较高)。不过,2019年最后一个季度,尤其是12月份将欧盟市场全年表现推向积极区间。

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