自新冠疫情爆发以来，无数的行业受到了冲击，但要论受伤最深但行业，非邮轮行业莫属。
钻石公主号、威士特丹号、至尊公主号……2020年全球邮轮业遭遇了噩梦般的开年。
钻石公主号的阴霾还未散去，邮轮行业又遭遇了新的危机：往返于加勒比海及南美洲的“至尊公主号”可能是下一个噩梦邮轮。自加州出现首个新冠病毒死亡个案后，加州州长下令该患者曾搭乘的“至尊公主号”5日清晨返抵旧金山时不得靠岸，直至当局对船上所有人员完成检疫为止。
当地官员表示，目前船上有35人出现感染症状；目前船上有乘客约2500人，加上船员总计约3500人——又是数千人被隔离在海上的熟悉剧情。
值得注意的是，这艘面临疫情危机的至尊公主号邮轮，与此前因疫情爆发而闻名的钻石公主号邮轮是姊妹船，同属于美国嘉年华集团的公主邮轮公司。
3月5日当天，至尊公主号的母公司嘉年华集团股价重挫14%至27.87美元，较1月中旬几乎腰斩。另两家国际邮轮公司皇家加勒比和诺唯真也分别下跌16%和13%。
在此之前，受多个邮轮出现新冠病毒病例，邮轮股已经大幅下挫。1月21日至3月4日期间，国际三大邮轮公司的股价均大幅下挫，嘉年华集团、皇家加勒比、诺唯真邮轮控股股价分别下挫39.7%、41%和44%。
图片来源：万得
除此之外，本周初，地中海邮轮公司的歌剧号（MSC Opera）在希腊海岸隔离，船上目前有约2000名乘客。
地中海邮轮公司3月4日发布声明称，该公司的歌剧号邮轮当天接到奥地利卫生部门通知，称一名曾乘坐该邮轮的奥地利籍乘客检测出新冠病毒呈阳性。声明指出，该游客在2月17日至2月28日期间乘坐歌剧号进行了东地中海旅程，随后于2月28日上午在意大利热那亚下船，并立即从意大利北部返回了奥地利。
歌剧号表示，邮轮方面已经通知了希腊卫生部门，与当地卫生部门分享了船上的全部医疗记录、以及这名确诊游客的医疗和旅行记录。同时作为预防措施，邮轮方面已经要求游客留在船上。不过随后希腊卫生部批准了地中海歌剧院从希腊的比雷埃夫斯起航，继续按计划前往科孚岛。同时，目前船上没有游客和船员报告有任何类似流感的症状。
隔离的邮轮就是“新冠病毒的生产机器”
邮轮之所以频频成为新冠病毒爆发、甚至是各国政府严防死守的地点，正是因为其特殊空间设计。
远洋邮轮通常是可承载上千人进行数夜航行的庞然大物。以至尊公主号为例，可承载2600名乘客，1150名船员，整个邮轮仅游客甲板就有13层。整个航程途中，游客除了休息时间待在狭小的舱房里，大部分时间都是在船上的公共设施和上岸游玩中度过。
此外，即使乘客待在房间，也无法避免感染，中央空调就是幕后推手。
一般来说，邮轮仅有少数舱房拥有阳台，大部分的舱房是没有窗户的内舱，在这些面积仅有14至20平方米的房间内，通常会有2名甚至以上的乘客。南开大学物理学院教授张连众接受《中国科学报》采访时称，中央空调是无法过滤掉气溶胶这样的小颗粒，它就像抽风机一样，将患者房间的空气抽出来，混合在中央系统内，然后统一通过管道输送到各个房间。
图片来源：公主邮轮船队官网
公共活动空间的交叉感染、密闭的环境都给病毒的传播提供了很好的机会，也为新冠疫情期间邮轮的隔离埋下了隐患。
钻石公主号的例子就是一个很好的例子。自2月1日开始采取防疫措施开始算起，截止2月19日核酸检测为阴性的乘客可以下船时，船上累计确诊人数已达到621人，感染感染比例高达16.8%。
也难怪神户大学传染病学教授岩田健太郎在登上钻石公主号后批评，钻石公主号就是一台新冠病毒的生产机器。
首家因新冠病毒破产的邮轮出现了
除了不断出现的“噩梦邮轮”事件，在疫情冲击之下，已经有邮轮企业撑不住了。
3月2日，运营日本最大美食邮轮之一 “夜光神户2号”的日本神户夜光邮轮公司宣布申请破产，这也是首家因新冠病毒而破产的邮轮公司。
神户夜光邮轮公司将公司经营情况变得更加糟糕归咎于1月以来不断发酵的新冠疫情。
此外声明还提到，早前平成30年的大阪府北部地震、平成30年7月的暴雨等接连不断的自然灾害曾令公司的运营中断；另一方面，燃料价格持续高涨也令公司的资金状况恶化。
而债务问题显然也是这家邮轮公司走上破产的原因。信用调查公司Teikoku Databank的数据显示，神户夜光邮轮公司的债务总额达到了12.4亿日元，约合1100万美元。
疫情冲击 三大国际邮轮公司股价暴跌
就在新冠病毒快速在全球蔓延的时刻，多家公司预计，航线按下暂停键将对邮轮公司2020年的业绩造成冲击。
2月12日，全球三大上市邮轮之一的嘉年华集团（Carnival Corporation & Plc）表示，受到新冠病毒的冲击，其全球邮轮预订量和取消航次将对公司的财务状况造成实质性影响；此外随着事件的不断发展，也无法确定对2020财年的全部财务影响。
如果公司在4月底前不得不暂停所有亚洲航线的运营，那么这将对2020财年业绩造成每股0.55美元至0.65美元的影响。
另一家上市邮轮皇家加勒比（Royal Caribbean Cruises）在2月13日表示，公司已经不得不取消了18个东南亚航程并调整数条其他航线，这些已经造成了1.36亿美元的损失。如果4月底之前亚洲航程继续取消，那么还将损失1.15亿美元。
诺唯真邮轮控股也在2月20日公布的2019年财报中指出，受疫情影响，已经决定取消旗下三个品牌的所有亚洲航程，共计40个航程已经取消、修改或重新部署；同时取消宣布取消2020年第三季度之前在亚洲的所有邮轮航程安排。
诺唯真称，如果不考虑新冠病毒爆发造成的影响，2020年全年经调整EPS预计在5.40美元至5.60美元。目前，已知病毒对2020全年经调整EPS的直接影响是0.75美元。
制图：华尔街见闻
从营收来看，邮轮公司的营收主要来自船票收入。
国际三大邮轮公司的财报显示，2019年各家船票收入占总营收的比例稳定在70%左右，而剩下收入又以船上活动为主。这就意味着，不开船就没有了收入。
邮轮市场今年还能增长吗？
实际上在疫情发生前，全球邮轮业的市场规模正不断增长。
国际邮轮协会（CLIA）去年年底曾预计，2020年全球远洋邮轮运量将达到3200万人次，高于2019年的3000万人次，年增长幅度在6%左右。
报告还预计，2020年CLIA协会下有278艘邮轮开展航线运营，并有 19艘新的远洋邮轮将在今年亮相。
图片来源：CLIA
从短期来看，邮轮业务似乎受影响最严重的线路是亚洲，但是从长远来看全球业务可能都会受影响。尤其对那些准备尝试邮轮、甚至从未考虑过邮轮的人来说，密闭的邮轮空间、病毒的传播、长时间的隔离，都可能会让他们未来不准备尝试邮轮这种休闲活动。
邮轮从业者能寄希望于的可能是回头客们。CLIA的数据显示，82%的邮轮乘客可能会预定邮轮作为他们下一次的度假选择。
图片来源：CLIA