疫情扩散，当全球主要机场都不再人声鼎沸，来往世界各地的航班大幅度减少时，航空业的至暗时刻正在到来。
美国的旅行需求急剧下降，美国主要的航空公司正在向美国政府寻求超过500亿美元的援助，白宫也正在紧急起草财政援助计划。
一个行业协会警告说，如果不采取行动，航空公司可能会在年底之前用光钱，如果不尽快采取行动，航空公司和航空业中的其他公司可能会让成千上万的工人失业。
包括美国航空、美国联合航空、达美航空、西南航空等美国主流航空公司在内的美国航空协会称，受到疫情的冲击，美国航空业需要250亿美元的援助、250亿美元的贷款，并且减免大量税收才能活下去。
全球航空业遭遇滑铁卢
不止美国，全球民航运输产业在如今的疫情中都遭遇困难。
3月16日周一，法国航空宣布停飞A380客机，荷兰皇家航空停飞波音747，这意味着面对锐减的需求，法荷航空集团不得不将旗舰窄体机留在停机坪上以削减损失。
欧洲大陆上重要的航空公司汉莎航空集团3月13日宣布，将停飞至少三分之二的飞机(约500架)。汉莎向多国寻求政府援助。此前，汉莎也停飞了其A380机队。
汉莎航空集团旗下拥有汉莎航空、瑞士航空、奥地利航空和布鲁塞尔航空，是欧洲最大的航空公司。而在此之前，该集团也已经宣布停飞旗下所有A380客机。
当美国宣布暂停英美航线后，曾经指望伦敦-纽约航线赚钱的英国航空和维珍航空公司也开始向政府求援。
在中东，一向以土豪著称的阿联酋航空也不得不采取行动准备过冬。
3月13日，该公司称，正在与空客协商希望推迟订单中最后8架A380的交付计划。此前有消息人士则称，受目前客流需求减少的影响阿联酋航空已经停场了超过20架A380，并且有计划停场更多的飞机。
飞机制造商的日子也不好过。
就在几个小时之前，标准普尔将波音公司信用评级从“A-“下调两级，至“BBB”——这在标准普尔的评级系统中，距离垃圾级就隔着一个最低投资级评级“BBB-”。
波音的评级还有可能被进一步下调，因为标准普尔已经将其列入了负面观察名单。
这是国际评级机构在不到3个月内第二次下调波音信用评级。穆迪在1月份将波音高级无担保债务的信评从AAA下调至Baa1，距离垃圾级只有3个级别。
周一，波音公司股价暴跌23.85%，是表现最差的道琼斯工业指数成分股。
这一记重挫使得波音公司股价完全抹去了前首席执行官Dennis Muilenburg在任期间（2015年7月至2019年12月）的所有涨幅。
若从2月24日道指跳空低开、步入下跌趋势开始计算，波音股价在这波下跌中累计跌逾60%，是道指同期内30%跌幅的两倍。
这可能是史上最严重的民航业危机
市场最初认为，此次新冠疫情对航空业的影响可能只是再一次SARS疫情，换言之，在经历了两三个月的困难后，航空市场将迅速反弹。
但是，这次疫情对航空业的冲击可能不仅超过SARS疫情，更可能超越“911”事件，从而成为全球航空业史上最严重的危机。
亚太航空中心（CAPA）周一警告，如果疫情持续蔓延，到2020年5月底，世界上大多数航空公司将破产。
CAPA称，如果要避免灾难，现在需要政府和行业采取协调行动：
随着冠状病毒的影响席卷我们的世界，许多航空公司可能已经陷入技术性破产，或者至少实质上债务违约。
美国的航空市场在遭遇“911”之后，花了9个月才恢复元气，这次，当疫情的阴霾散去之后，不知道全球航空业是否还能恢复如初。